A felújított Škoda Fabia kombi biztonságosabb családi járgány lett

Az alapvető változások a kombinál sem különböznek: elöl és hátul is kicsit megváltoztatták, új fényszórókat és hátsó lámpákat kapott. A legnagyobb különbség természetesen a csomagtérben van, a kombi alapban 530 literes rakodóteret kínál, a hátsó üléstámlák lehajtása után már 1395 litert.

A legjelentősebb változásokat viszont nem látni, a Fabia új technológiákat kapott. Újabban már képes figyelni a holtteret, a hátsó parkolóradaroknak köszönhetően pedig tolatásnál az oldalról érkező autókat. Ezeket az elemeket egészíti ki a már ismert adaptív sebességtartó vagy a vészfékező rendszer.

Dízel nélkül

A Fabia ráadásul megvált a dízelmotoroktól; ettől az évtől a Fabia motorkínálatában többé nem találnak. Ezért ha valaki megkérdezi: mi az, ami egy literes, három hengeres és nem ismeri a dízelt, akkor szemrebbenés nélkül válaszolhatjuk azt, hogy az új Fabia. A kombi esetében az egyik benzinmotor turbó nélküli 55 kW teljesítménnyel, a másik turbóval ellátott 71 vagy 80 kW teljesítményű. Tesztelésre az erősebb változatot kaptam, s el kell ismernem, a motor nem okozott csalódást, kellő energiával rendelkezik. A figyelmes hallgató ugyan észreveszi, hogy háromhengeres motor hajtja az autót, a hangszigetelés viszont minőségi, ezért a motor valódi énjét csak a magasabb sebességeknél fogják igazán észrevenni. Ha óvatosan bánunk a gázpedállal, akkor a hat liter alatti fogyasztást is elérhetjük 100 kilométeren. Akár hiszi valaki, akár nem, az egyliteres háromhengeres motor nem okozott csalódást, s pontosan olyan dinamikával és energiával rendelkezik, mint amilyet a gyári adatok ígérnek.

Internethez csatlakozva

Az autóban található Connect rendszerhez bármilyen mobiltelefont csatlakoztathatunk, ám ahhoz, hogy letölthessük az autóban a szükséges információkat, internetes csatlakozásra is szükség van. Ahhoz, hogy elérhető legyen az internet, viszont nem feltétlenül kell az okostelefonunk internetes csatlakozását használni. Ezt a célt szolgálja az úgynevezett Car stick, amelynek SIM-kártyáját saját mobiltársaságunknál aktiválhatjuk. Az Apple Car Play vagy az Android Auto rendszereknek köszönhetően a telefonunkban levő alkalmazások egy részét is kivetíthetjük a képernyőre.

Az online infotainment rendszer szüntelenül figyeli a forgalmat, s a térképre vetíti a forgalmi dugókat, baleseteket vagy más torlódásokat, majd segít a navigációnak megtalálni a legjobb utat. A rendszer például könnyedén kikeresi a legközelebbi benzinkutakat és megmutatja az üzemanyag-árakat is, így nemcsak a távolság, hanem a benzin ára alapján is eldönthetjük, hol fogunk tankolni. Szükség esetén parkolóhelyet is talál a rendszer. Ezek azok a funkciók, amelyek nyugaton már régen elterjedtek, a szlovákiai sofőrök viszont csak most kezdenek ismerkedni ezekkel a lehetőséggel.

A Škoda Connectnek köszönhetően ráadásul az okostelefonunkon nézhetjük meg az utolsó megtett út paramétereit, esetleg azt, hogy milyen volt a fogyasztás és mennyi üzemanyag van még az autóban. Ha egy parkolóban nem találjuk az autónkat, a telefonon keresztül bekapcsolhatjuk az elakadásjelzőt vagy dudálhatunk is a kocsival, hogy könnyebben megtaláljuk.
Érdekes módon ez az a modell, amelyben a vásárlókat nem igazán érdeklik a menettulajdonságok, inkább a biztonságot és a korszerű technológiákat keresik. S ehhez igazították az új Fabiát is. Jó vezetni, kényelmes, de volánja mögött ülve nem igazán lesz libabőrös a hátunk. Ez a járgány egyszerűen az észszerű választásról szól. Aki úgy dönt, hogy megveszi, az egy korrekt kombit tulajdonosává válik. Ráadásul már az alapfelszerelésben is nagyon gazdag felszerelést kínál, ez pedig jó hír.