A gumi kopásának leggyakoribb típusai, amikkel nem árt vigyázni

Ezt fogjuk részletesen kitárgyalni a bejegyzésben, remélhetőleg ráirányítva a fókuszt a tudatosabb használatra. Ennyi elég is bevezetésként, most pedig kanyarodjunk rá a részletekre!

Gumikopás a nem megfelelő nyomásérték miatt

Az egyik lehetséges variáció az úgynevezett túltöltött abroncs problémája. Vagyis az autógumikban túlságosan magas a nyomás, emiatt viszont a futófelület közepe kitüremkedik. Mindez nem kevés probléma forrása lehet.

Lehet például miénk az Olcsobbgumi.hu webshop személygumi kínálatának legjobb garnitúrája, ha a gumik túltöltöttek, akkor a tapadás elképesztő módon csökkenni fog. Ha egy mód van rá, ezt jobb elkerülni.

Ahogyan túl alacsony nyomás mellett, vagyis lapos gumiabroncsokkal sem tanácsos közlekedni. Ennek hatására ugyanis a középső futófelület nem fog érintkezni az úttesttel, a terhelés a gumik vállaira nehezedik rá, ezért megint nem lesz jó a tapadás.

Mit jelent az úgynevezett aszimmetrikus gumikopás?

Másnéven egyoldali kopásként is szoktak hivatkozni a jelenségre. Ilyenkor vagy a belső futófelületen, vagy pedig a külső részen sokkal erőteljesebben elindul a kopás, mint a felület másik részén.

Ez több szempontból is probléma. Egyrészt, így az autógumi jóval hamarabb megy tönkre az indokoltnál. Másrészt a menet közben tapasztalható tapadás, illetve ezzel együtt a stabilitás is el fog maradni a kívánalmaktól.

A probléma gyökerét vagy a beállítással, vagy pedig a kiegyensúlyozással lehet összefüggésbe hozni. Úgyhogy a leginkább célravezető megoldás az, hogyha egy hozzáértő szervizbe visszük az autót.

Egyéb problémák, amelyeket jobb mielőbb orvosolni

Autósként nem árt ismerni a csésze, a kagylós, illetve a fűrészfog típusú kopások jelenségét. Mindhárom szemmel is látható előrehaladott állapotban, emiatt viszonylag könnyű észrevenni őket.

Ami az eredetüket illeti, jellemzően egy-egy alkatrész erős kopottsága húzódik meg a háttérben. Illetve alternatív lehetőségként azt lehet még elképzelni, hogy a felfüggesztésben jelentkezik maga a rendellenesség.

Természetesen ezek a kopások is indokolttá teszik a mielőbbi korrekciót. Megoldást jelenthet egyrészt a kerékbeállítás kijavítása, másrészt a gömbcsukló vagy pedig a lengéscsillapító karbantartása, esetleg cseréje is szóba jöhet, mint lehetőség.

Összegzésként azt lehet elmondani, hogy az autógumik normál kopásától eltérő bármilyen jelenséggel lehetőleg minél hamarabb kezdeni kell valamit. Ellenkező esetben az abroncsok hamar tönkremennek, emellett pedig az útközben tapasztalható stabilitás is sérülni fog.

(PR)