<p>Akkor keres az autó, ha megy, tartja a kamionos közmondás. A gyakorlatban ez úgy működik, hogy a kamionsofőrök nem kevés pénzt hordanak magukkal, hogy kifizethessék a bírságokat, amelyeket időnként gyorshajtásért, egyebekért kapnak. Nagyobb veszteség lenne, ha lassan mennének, és nem tudnának széthordani annyi szállítmányt. Ez annak kapcsán jutott eszünkbe, hogy tegnap Nemesócsánál kamionnal ütközött a RegioJet személyvonat egy átjárónál. A kamionos nem állt meg.</p>
A kamion, ha megy...
Gyanúsan sokszor történik közlekedési baleset a RegioJet vonatszerelvényei az utóbbi időben. A Pozsony–Komárom vonalon közlekedő sárga vonatok lényege ugyanakkor éppen az lenne, hogy az utasokat egy magasabb utazási standardon szállítsák, mint az őshonos vasúttársaság szerelvényei egykor. A gyakori ütközés viszont nem igazán fér bele az említett magasabb standardba, ellenkezőleg. Ha egy vonat gyakran ütközik, az inkább annak a jele, hogy az utazás az adott szerelvényen kellemetlenségekkel jár.
Erősen kívánatos lenne, ha az illetékes szervek az ügy apropóján felállítanának egy szakmai munkacsoportot. De még jobb lenne, ha több, egymástól független munkacsoportot állítanának rá a problémás szakasz problémás tényezőinek hátterében álló tényezők analizálására. A független eredményeket aztán egy következő független testület összehasonlíthatná, összevethetné a közben elkészült környezetvédelmi és költségvetési hatástanulmányokkal, és levonhatná a következtetéseket, amelyeket az illetékes szervek elé tárhatnának. Az illetékes szervek illetékes szervei aztán ezeket a konklúziókat konkrét elképzelésekbe, javaslatokba önthetnék, amelyek az arra szükséges idő elteltével és munka ráfordításával határozati, illetve indokolt esetben, törvényjavaslatok formájában kerülnének a nyilvánosság (és főleg az illetékes döntéshozatali szervek) elé.
Ha az eddig leírtak valamilyen gonosz csillagállás, emberi fondorlat (vagy Soros György) következtében nem segítenének, talán ki lehetne helyezni néhány sorompót, minimalizálandó a közúton közlekedő személy-, illetve haszongépjárművek és a közutat helyenként keresztező vasúti sínpárokon közlekedő vonatszerelvények ütközésének esélyét.
Ez utóbbira valószínűleg nem fog sor kerülni, ugyanis az illetékes szervek birtokában levő adathalmazok szerint a sorompók nagyon drágák, és a statisztikák szerint a sorompós átjárókon sem történik nagyságrendekkel kevesebb baleset, mint a sorompó nélkülieken. Tehát ismét egy megoldhatatlan helyzet, amelynek kapcsán, 21. század ide vagy oda, csak az isteni gondviselésben bízhatunk. Mert a kamionosok nem fékeznek, hiszen akkor keres az autó, ha megy…
Figyelem! Felnőtt tartalom!
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.