UTAZÁSI HÍREK

Párizs–Tokio A380-assal

A negyedik Airbus A380-as repülőgép megérkezésével az Air France szeptember 1-jétől heti három járatot kínál Párizs és Tokió között Airbus A380-as repülőgéppel. Október 5-től kezdődően napi járatot vezetnek be. Tokió így az első ázsiai célállomás, ahová az Air France A380-as repülőgéppel indít járatokat, és világszerte a harmadik ilyen célállomás New York (2009. november) és Johannesburg (2010. február) után. Jegyek már foglalhatók a járatokra.

Egységes színű taxik Budapesten?

Egységes taxi-arculat kialakítására tett javaslatot Bojár Iván András, a főváros városarculati tanácsnoka; a javaslat szerint a taxik alapszíne fekete lenne, a tetejük viszont a jobb láthatóság érdekében sárga. Bojár Iván András kedden a Fővárosi Közgyűlés gazdasági bizottsága előtt ismertette terveit, majd az MTI érdeklődésére elmondta: a javaslat célja, hogy a taxik olyan egységes arculatot kapjanak, amely illeszkedik a fővárosi közösségi közlekedés arculati rendszerébe. Vagyis, ahogy Budapesten a villamos sárga, a busz kék, a trolibusz piros, a HÉV zöld, úgy a taxik is kapjanak egy színt, ami jól kifejezi, hogy a taxi a főváros közösségi közlekedésének egyik eszköze, valamint, hogy a taxiba ülőt egy standard szolgáltatás várja, például nem verik át az árral – mondta.

32 óriásgépet rendelt az Emirates

Rekord, 11 milliárd dolláros megrendelést adott az Airbus A380-as repülőgépeire a dubai székhelyű Emirates légitársaság – jelentették be a berlini nemzetközi légi kiállításon; erre a típusra egyszerre ekkora megrendelést még soha nem adtak fel. A légitársaság most 32 óriásgépet rendelt, ezzel 90-re nőttek az Emirates megrendelései az A380-asra. A repülőgépeket 2017-ig szállítja le a gyártó. A légitársaság 2008 júliusában szerezte be az első A380-ast, amelyből jelenleg tízzel rendelkezik.

Testszkenner az olasz pályaudvarokon

Olaszország a pályaudvarokon is bevezeti a testszkennert – jelentette be hétfőn Roberto Maroni olasz belügyminiszter. Júliusig befejeződik a római és a milánói reptereken kísérleti jelleggel elhelyezett testszkennerek kipróbálása, és ezután minden olyan helyen működtetni fogják a különleges biztonsági berendezést, ahol egy robbantásos akció végrehajtásának veszélye fennáll – mondta Maroni. „Arra kértük a szkennerek gyártóit, hogy alakítsák át úgy a berendezést, hogy a személyeket ne lehessen felismerni a vizsgálat során. Ez persze árthat az ellenőrzés hatékonyságának, de dolgozunk azon, hogy a megfelelő egyensúlyt megtaláljuk” – közölte az olasz belügyminiszter. Ferruccio Fazio, az egészségügyi tárca vezetője nemrég megerősítette, hogy a testszkenner ellenőrzésére felkért tudományos bizottság jelentése értelmében az átvilágításhoz használt röntgensugarak nem jelentenek veszélyt az egészségre. Egy testszkenner ára 150 ezer euró.

Betiltották a dudákat a fedélzeten

Amióta megkezdődött a foci-világbajnokság, az egész világon minden drukker tudja, mi az a vuvuzela: műanyag duda, amivel olyan méhkashoz hasonlatos lármát lehet okozni, hogy még a tévé képernyők előtt ülő nézőket is zavarja. A dél-afrikai hangszer zajszintje olyan magas, hogy 123,9 decibeljével lazán maga mögé utasítja a láncfűrész és a légkalapács zaját, ereje pedig megegyezik egy vadászgép startjának fültépő hangjával. Az, hogy a vendéglátó Dél-Afrika nemzeti légitársasága, az SAA betiltotta az „idegölő trombiták” fedélzeti használatát, nemcsak az utasok iránti szimbolikus baráti gesztust tükrözi, hanem azért is van, mert a zajszint zárt helyiségekben kimondottan káros hatású az utasok egészségére. Nem kétséges, hogy a vuvuzelák a dél-afrikai „drukkerkultúra-örökség” részét képezik, de a meccsek alatti állandó zajt nem csak hallgatni nehéz hosszú távon, hanem mellette végképp semmit nem lehet hallani a különböző drukkerek biztató dalaiból és bekiabálásaiból. Németországban már majdnem minden közösségi nézőtéren betiltották eme népi hangszert. (szl, mti)