UTAZÁSI HÍREK

Nyereséges lehet a világ légi közlekedése

Nyereséges lehet idén a világ légi közlekedése, miközben az európai légitársaságok 2010-ben is veszteségeket szenvedhetnek el – közölte a Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség (IATA) hétfőn megjelent előrejelzésében. A IATA szerint az ágazat szereplőinek összesített nyeresége 2,5 milliárd dollár lehet 2010-ben. Legutóbbi, márciusi prognózisában még 2,8 milliárd dolláros veszteséget valószínűsített a szervezet. Giovanni Bisignani, a IATA vezetője szerint a világgazdaság a korábban vártnál gyorsabban kapaszkodik ki a válságból, s a légi forgalom már vissza is tért a krízis előtti szintre. Az ágazat így 2007 óta először ismét nyereséges lehet. A világ nagy térségei közül Európa az egyetlen, ahol veszteséggel zárhatnak a légitársaságok, főként a gazdaság gyengesége miatt. A kontinens vállalatait az izlandi vulkánkitörés miatt elrendelt korlátozások is sújtották, a nyári szezon sikerét pedig a sztrájkok veszélye fenyegeti – mondta az IATA vezetője a berlini ILA nemzetközi légi közlekedési szakmai vásáron. A személyszállításban 7,1 százalékos, a teherszállításban 14 százalékos bővülést vár világszinten az IATA.

A legcsendesebb első osztályú repülőút

Így hirdeti új szolgáltatását a Lufthansa. A német légitársaság az ügyfelek visszajelzései alapján alakította ki a nemrég megszerzett első Airbus A380-as repülőgépét, amelyben hatalmas fürdőszoba és hangtalan repülés várja azokat, akiknek a kényelmes utazás minden pénzt megér. A Lufthansa A380-as gépén 526 ülés van, ezek közül nyolc az első osztályon, 98 a business classon és 420 az economy osztályon kapott helyet. Az első osztályú ülések azonban nem akármilyen méretekkel rendelkeznek: kinyitva több mint 2 méter hosszúak és 80 centiméter szélesek. Az itt utazók azonban nem szeparált kabinokban, hanem nyílt térben foglalnak helyet, és ők döntik el, hogy szeretnék-e látni a hozzájuk legközelebb ülőket, vagy inkább a magános utazást választják. A tökéletes csendet hangelnyelő függönyök, extra hangszigetelés, valamint a lépések zaját elnyelő speciális padlószőnyeg biztosítja. Az első osztályon hatalmas tágas fürdőszobát is kialakítottak, külön mosdórésszel, öltözővel és szeparált vécével. A Lufthansa A380-as gépe június 11-től a Frankfurt-Tokió útvonalon közlekedik, persze csak azután, hogy a német labdarúgó-válogatottat elszállította a foci vb-re Dél-Afrikába. További négy A380-ast vásárolnak idén, amelyek a Peking és Johannesburg desztinációkat repülik.

Együttműködik a Malév és az Etihad

A Malév és az Etihad Airways közötti code-share szerződés aláírását követően az Etihad légitársaság utasai számára is lehetővé válik, hogy a társasággal Budapestre utazhassanak. A szeptemberben életbe lépő megállapodás szerint a Magyarországról utazók is egyszerűbben repülhetnek az Abu Dhabi székhelyű légitársaság útvonalhálózatának mintegy 61 célállomására. A megállapodás alapján az Etihad légitársaság kétbetűs „EY“ kódja felkerül majd a Malév Budapest és Athén, Brüsszel, Párizs, Frankfurt, valamint Milánó között közlekedő járataira, az Abu Dhab és a fentebb felsorolt városok között közlekedő Etihad járatokon pedig rajta lesz a Malév „MA” kódja.

Turistaadót terveznek Rómában

Rendkívüli turistaadó bevezetését tervezi Róma polgármestere az olasz főváros pénzügyi helyzetének javítása végett. Gianni Alemanno elképzelései szerint az összeg elérheti a 10 eurót fejenként és éjszakánként – számolt be csütörtöki számában az Il Messaggero. „Rómát naponta többszázezren keresik fel, igénybe veszik szolgáltatásinkat, ugyanakkor a rómaiaknak el kell viselniük a tömegturizmus terhét. Helyénvaló tehát, hogy ellenszolgáltatásban legyen részük” – fogalmazott a polgármester. Az olasz fővárosban évente 20 millióan éjszakáznak, és a különadó hozzájárulhat a műemlékek, idegenforgalmi látványosságok megőrzéséhez, karbantartásához. A városnak évente 500 millió eurót kell törlesztenie mintegy 9,6 milliárd eurós adósságából. A kormány nemrégiben elfogadott megszigorító csomagterve egyébként lehetővé teszi, hogy a helyi önkormányzatok idegenforgalmi adót vezessenek be, amint ezzel egyre-másra élnek is a települések részben a tömegturizmus megakadályozása, részben bevételeik növelése céljából. Ugyanakkor a szállodások, vendéglősök és más, az idegenforgalomhoz kötődő szakma képviselői ellenzik az adót, mert szerintük elriaszthatja a vendégeket egy olyan időszakban, amikor a válság és a külföldi verseny éleződése egyébként is nehéz helyzetbe hozta a szakmát. (MTI, szl, tp)