Fapados harc várható Pozsonyban

SZABÓ LÁSZLÓ

Az Orly repülőtéren még június 22-én lefoglalták a légitársaság egyik Boeing 737-es gépét, mivel a SkyEurope nem fizette ki a már régen lejárt tartozásait a repülőtéri illetékekért és egyéb szolgáltatásokért. Ugyanakkor a lefoglalás előtt még csődvédelmet kért a szlovák fapados, ami a gyakorlatban annyit jelent, hogy míg e védelem alatt áll, ddig nem lehet tőle követelni a már lejárt vagy a csődvédelem előtti időszakból származó tartozásait. Az Orly repülőtér arra hivatkozik, hogy egy régebbi francia bírósági döntés értelmében foglalták le a gépet. Ha ma a bíróság a SkyEurope-nak ad igazat, akkor kiegészül a légitársaság flottája. Most ugyanis a lefoglalt gép helyett csak kölcsönkért repülőkkel tudják szállítani az utasokat, és e miatt jelentős késések, akár járattörlések is előfordulhatnak. Lapzárta idején több járat ugyan pontosan elindult (mind Pozsonyból, mind Bécsből), ám előfordultak jelentős, akár több órás késések is, valamit járattörlésre is sor került.

A szlovák fapados bízik abban, hogy hamarosan befektetőre talál, és megoldódnak a problémái. Míg a SkyEurope a megmentőt keresi, addig az egyik legnagyobb konkurencia, a magyar Wizz Air bejelentette, belép a szlovák piacra. Az első járat (mely Rómában landol) szeptember 20-án emelkedik a magasba a pozsonyi repülőtérről. A SkyEurope-nak pedig már vannak tapasztalatai a magyar légitársasággal. Eddig mindenhol, ahol versenyben volt a két cég az utasok kegyeiért, rövid időn belül a magyar társaság győzött. Sok esetben akkora volt a különbség, hogy később a SkyEurope el is hagyta a piacot. Így volt ez Magyarországgal, hasonló volt a helyzet Lengyelországban is, most Prágában kezdődik e harc, és ősszel várhatóan a szlovák piacon is beindulhat a konkurenciaharc. A kérdés, hogy addig fenn tudja-e magát tartani a szlovák fapados, lesz-e elegendő készpénze, hogy az összes reptéren, ahol csak készpénzt fogadnak el a SkyEurope-tól, meg tudják-e fizetni az éppen induló járat reptéri illetékeit?

A legnagyobb kérdés továbbra is az, sikerül-e befektetőt találniuk a csődvédelem lejárta előtt. Addig pedig szinte biztosra vehetjük, hogy a Wizz Air folyamatosan bővíteni fogja a célállomások listáját, és az őszi induláskor már nem csak az olasz fővárosba repülhetünk a lila-rózsaszínre festett, 180 fős Airbus 320-as gépekkel.