Levakarják a galambpiszkot a hídról

VRABEC MÁRIA

Lemosni vagy vegyszerrel kezelni nem lehet, mert a szennyvíz a folyóba kerülne, ezért a jég ellen homokkal szórják be, a port, piszkot pedig csak söprik és kapargatják.

Nemcsak a gerendákból álló járda, hanem a vasszerkezet tervezésekor sem gondoltak a mérnökök arra, milyen bonyolult lesz a híd karbantartása és tisztítása. A faburkolatú járda életveszélyesen csúszik a jégtől, de nem sózhatják, a világosszürke pillérekről pedig kézzel kell lekaparni a galambpiszkot. A magisztrátuson fontolgatták, hogy éles fogakat szerelnek a pillérekre, amelyek megakadályozzák, hogy a galambok leüljenek, de ezt a város főépítésze esztétikai okokból nem engedte. Helyi galambászok azt javasolták, hogy damilhálót feszítsenek ki a híd fölé, azt viszont nem tudnák biztonságosan rögzíteni, így egyelőre marad a klasszikus megoldás: a városi takarítócég alkalmazottai állványokról késekkel, kefékkel fogják levakarni a madárürüléket. Az eddigi tapasztalatok szerint ezt legalább évente kétszer meg kell ismételni, a következő takarításra augusztus végén kerül sor.

Az egy éve átadott híd jelentős mértékben terheli a rávezető utcákat is. Addig csak gyaloghíd volt a helyén, ezért már az építésekor sokan figyelmeztettek, hogy a megnövekedett autósforgalmat a kereszteződések nem fogják elbírni. A tormosi oldalon megoldást jelenthetne a körforgalom, de szakemberek szerint erről szó sem lehet, mert a belvárosi oldalon klasszikus kereszteződést építettek, az pedig eleve nem tud annyi autót átengedni, amennyi a körforgalomból érkezne. A város ezért csak egyetlen változtatást tervez, a hídra vezető Slančíkova utcát háromsávosra építik át. Hogy mikor, az az anyagiaktól függ, de leghamarabb jövő nyáron kerülhet rá sor. Ugyancsak jövőre tolódik az Egyetemi híd idén őszre tervezett felújítása – mint kiderült, még a megpályázott EU-támogatást sem hagyták jóvá, és gondok vannak a munkálatok engedélyeztetésével is. Az ötvenéves hídon ki kell cserélni a burkolatot, ehhez legalább három hétre lezárják a forgalom elől. Mivel a belvárosba épp ezen a hídon át jut el a legtöbb jármű, a rekonstrukció idején komoly dugók és forgalomkorlátozások várhatók Nyitrán.