Érsek Árpád közbenjárását kérik Komáromban

Levélben fordult Érsek Árpád (Híd) közlekedési miniszterhez Bastrnák Tibor parlamenti képviselő, Milan Belica, a Nyitra megyei önkormányzat elnöke, valamint Karol Borik, a kerületi hatáskörrel bíró Nyitrai Járási Hivatal igazgatója, amelyben a tervezett komáromi Duna-hídhoz kötődő elkerülő út előkészítési folyamatának és építésének meggyorsítását kérték.

A Komáromtól nyugati irányba vezető hidat nyáron kezdik építeni, a magyar fél ezen a héten jelentette be, hogy lezárult a kivitelező kiválasztására kiírt közbeszerzés. Míg a magyar oldalon már korábban elkészült a Dél-Komáromot elkerülő út, illetve a híd csatlakoztatása az M1-es autópályára, az észak-komáromi elkerülő útról ez nem mondható el. Bastrnák Tibor a levél aláíróival tartott közös sajtótájékoztatóján elmondta, 2005-ben már készült egy megvalósíthatósági tanulmány, ám a környezetvédelmi tanulmányt (EIA) egyedül a minimalista változatra hagyták jóvá, aminek nyomvonala a Holt-Vág térségében halad. A Komáromot nagyobb ívben elkerülő másik változatot, mivel az madárvédelmi körzetet érintene, nem hagyták jóvá. A minimalista változat került be a megye területrendezési tervébe is. Komáromban jelenleg dolgoznak a város területrendezési tervének aktualizálásán, amelynek fontos része az elkerülő út helyének meghatározása, ám Karol Borik arra figyelmeztetett, hogy a város területrendezési tervének összhangban kell lennie a megyei tervvel. Múlt héten Bastrnák Tibor közbenjárására találkozott Stubendek László, Komárom polgármestere és Érsek Árpád miniszter, a megbeszélésen szintén szó volt az elkerülőútról. „A megyei terven szereplő nyomvonal gyakorlatilag az egyetlen, ami egy-két éven belül megvalósulhat, a másik nyomvonal szorgalmazása akár 10–15 évvel késleltethetné a folyamatot. Ezt elmondtuk a polgármesternek is” – mutatott rá a képviselő.

A kerülőút az új hídra vezető úthoz kapcsolódva az I/63-as (Komárom–Pozsony), valamint az I/64-es (Komárom–Érsekújvár) főutat kötné össze. Jelenleg készül az elvi építkezési engedély kiadásához szükséges megvalósíthatósági tanulmány. Milan Belica arra hívta fel a figyelmet, hogy hosszú távon a Komáromot elkerülő út az Ógyallát és Érsekújvárt keleti irányból elkerülő, egyészen Nyitráig vezető R8-asban folytatódna, ami az észak–déli áruszállítás szempontjából jelentős útvonallá válna.

A Komáromot elkerülő út megépítése már csak azért is sürgető, mert jelenleg közel 22 ezer jármű halad át a városon, az új híd átadása után várható megnövekedett teherforgalom pedig elviselhetetlen terheket róna a városra. A becslések szerint az elkerülőútnak köszönhetően naponta 8–10 ezerrel kevesebb jármű haladna át Komáromon. Az új híddal kapcsolatban még mindig visszatérő felvetés, miért nem a város keleti részén épül meg. Bastrnák Tibor ezzel kapcsolatban megjegyezte: néhány év eltéréssel két szakvélemény is készült, és mindkettő a várostól nyugati elhelyezést tartotta elfogadhatónak. A keleti változatba a magyar fél azért sem egyezett bele, mert Szőny városrész nagy részét le kellett volna bontani.