BMW X3 30d: biztonságos útitárs

Mivel az autót a hármas sorozatra alapozták, méreteiben hasonlít rá. A dizájn viszont elárulja, hogy nem a bajor márka legfrissebb modelljéről van szó. Tény, hogy gyártó megpróbálja frissíteni és aktualizálni a külsőt, az évek múlását viszont nem lehet eltakarni.

Az aktuális kiadást 2014-ben pofozták át egy kicsit, a gyártó például újratervezte a fényszórókat. Azon túl, hogy közvetlen érintkeznek a hűtőráccsal új, úgynevezett „angel eyes” (angyali szemek) grafikát kaptak. A BMW újonnan már csak olyan angyali szemeket kínál, amelyek nem képeznek teljes kört, alsó és felső részükön el vannak vágva. A fényszórók ugyanakkor LED-izzókkal vannak kiegészítve, minek köszönhetően minden eddiginél élesebb fénnyel világítják meg az utat.

Az autó hátulján látni, hogy a gyártó nagyobb hangsúlyt fektetett az alváz védelmére, optikai változásokat is végrehajtottak, az új dizájnelemeknek köszönhetően az autó 10 mm-rel lett hosszabb. Az X3 külseje továbbra is azt sugallja, hogy a klasszikus szedánnál magasabb, így enyhébb tereptől sem fog megijedni. S pontosan ezt fogják értékelni azok, akik néha erdei, mezei úton is vezetnek. Bár ez a modell főleg közúti SUV, ahogy a mellékelt ábra is igazolja, kisebb egyenetlenségektől sem ijed meg, minden útfelületen nagyon magabiztos.

Megszokott kényelem

Az utastérben a luxus dominál, az abszolút kényelem helyett viszont ebben az SUV-ben a merevség került előtérbe. Az ülések kényelmesek, ám nem puhák, az autó barna metálfényezéséhez tökéletesen illik a barna bőr bevonatuk is. Az autó legutóbbi ráncfelvarrása során az X3-mat az iDrive és touchpad legújabb generációjával is felszerelték. Ezzel együtt az utastér tipikus BMW-s minőséget és benyomást kelt. A korszerű technika és számtalan beállítási lehetőség miatt egy kicsit eltart, míg az ember megbarátkozik minden rendszerrel, az összhangot viszont nem kell túl sokáig keresni.

Az elülső és hátsó üléseken is elég hely van, ami elvégre a bajor márka minden SUV modelljéről elmondható. Az X3-ban hátul körülbelül ugyanolyan hely van, mint a klasszikus hármas sorozatban. Ez annyit jelent, hogy két felnőtt kényelmesen elfér, a harmadik már csak rövidebb távon fogja magát jól érezni. A tesztelt X3-ban tovább növelte a kényelmet és a vizuális luxust a nyitható tetőablak. A csomagtér nem rekordtartó, ám hétköznapokra elegendő térrel rendelkezik. Alapban 550 liter áll a rendelkezésre, a hátsó üléstámlák lehajtását követően pedig 1600 liter.

Erőteljes motor

Az X családba tartozó BMW modellekre jellemző, hogy nagyon kompakt és merev karosszériával rendelkeznek, minek köszönhetően nem dülöngélnek az úton. Az X3 is tökéletesen fekszik, rendkívül stabil a kanyarokban is, s bár mindent megtesz annak érdekében, hogy bebizonyítsa, ugyanarra képes, mint a szedán, van egy bizonyos határ, amit már nem tudott átlépni. Az autó 1905 kilós – pedig végképp nem nagy – s ezt a súlyt bizony érezni.

A motorházban hathengeres háromliteres dízel erőforrás volt, tehát nem a motorkínálat legerősebb változata. A 30d-ben 258 lóerőt rejtettek el 560 Nm-es forgatónyomatékkal. 0-ról 5,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, a végsebességét 232 km/órában határozták meg. Tekintettel az autó méreteire és súlyára nagyon jó adatokról van szó, némelyik sportos hatchback még irigyelhetné is az X3 teljesítményét. Ráadásul a fogyasztástól sem kell tartani. A gyártó szerint a kombinált eléri az 5,7 litert 100 kilométeren. Nekem valamivel több mint hét litert mutatott a fedélzeti számítógép egy hét után, ami igazán jó érték. Aki agresszívan hajt, az elérheti a kilenc és tíz liter közötti értékeket, viszont még ez sem olyan tragédia.

Összegezve és aláhúzva

Miért érdemes megvenni? Aki SUV-ra vágyik és nem akar nagy tahót, annak ideális választás lehet. Én kifejezetten kényelmesen éreztem maga benne, a városi furikázásra és hétvégi kiruccanásra egyaránt megfelelt. Meglepő módon, bár nagynak tűnik, a bevásárlóközpontok szűk parkolóin is könnyű mozogni vele. Kellemes és biztonságos vezetési élményt nyújt. Sokkal stabilabb, mint más SUV modellek, nagyobb biztonságérzetet ad az úton.

Megfelelő motorral helyenként úgy viselkedik, mint egy sportautó. Az extrának számító felszerelésből határozottan nem hagynám ki a LED-fényszórókat, az üvegtető olyan opció, amely nélkül el tudnám képzelni az életem, az adaptív sebességtartó alapfelszerelésnek számít,. Az X3 jelenlegi változata nem a legolcsóbb mulatság, de megéri a pénzét. Másrészt, ha jövőre már megjelenik az új generáció, talán várnék még pár hónapot a vásárlással.