Betiltják a rollereket, drágább lesz a gyorshajtás – szeptembertől szigorítanak

A belügyminisztérium által javasolt törvénymódosítás a kormányprogram, valamint a 2021–2030 közötti időszakra szóló nemzeti közlekedésbiztonsági stratégia alapján készült és összhangban van a közúti közlekedésről szóló Vision Zero (Zéró Áldozat) nemzetközi egyezménnyel, melynek hosszú távú célja, hogy 2050-re a közlekedési balesetek következtében meghaltak és súlyosan sérültek száma a lehető legközelebb kerüljön a nullához. 

Drágább lesz a gyorshajtás

Szeptembertől emelik a gyorshajtásért kiszabható büntetések összegét. Ha lakott területen belül 50 km/óránál, településen kívül pedig 60 km/óránál nagyobb mértékben lépi túl valaki a sebességet, a kiszabható helyszíni bírság az eddigi 250-800 euróról 500-1000 euróra emelkedik, rendes eljárás esetén pedig 500-1000 euró helyett 800-1300 euró lesz a büntetés kiszabható összege. 

Betiltják a rollereket

Az elektromos rollerek, a Segwayek és a hasonló járművek egy újonnan bevezetett kategóriába, a kis elektromos járművek közé tartoznak majd, amelyek nem érhetnek el 25 km/óránál nagyobb sebességet, nem lehet ülésük és gyári azonosítóval kell rendelkezniük. Az olyan járművek használata, amelyek nem felelnek meg ezeknek a követelményeknek, súlyos szabálysértésnek minősül szeptembertől. Az elektromos rollerek nem közlekedhetnek majd a járdán, kivéve, ha ezt közlekedési tábla kifejezetten engedélyezi. A törvénymódosítás készítői szerint az elektromos rollerek egyre növekvő száma, valamint az ezzel együtt járó, növekvő ütközési és sérülési kockázatok miatt szükségesek a szigorúbb szabályok. 

„Ezeknek a kis elektromos járműveknek a használata egy esetleges baleset során az életre és egészségre gyakorolt lehetséges következmények szempontjából rendkívül veszélyes tevékenység nemcsak magára a járművezetőre nézve, hanem gyalogossal vagy más közlekedési résztvevővel való ütközés esetén akár számukra is végzetes következményekkel járhat. Ezért szükséges megfelelően szankcionálni az ilyen járművek használatát, amelyek a közúti forgalomban egyáltalán nem üzemeltethetők”

– mutatott rá a módosítást kezdeményező belügyminisztérium az indoklásában.

A gyalogos előnyt élvez

A közlekedés legsérülékenyebb résztvevőjének, a gyalogosnak szeptembertől már akkor előnye lesz a gyalogátkelőhelyen, ha még csak rálépni készül, ugyanakkor továbbra sem léphet rá hirtelen, köteles lesz felmérni a közeledő jármű távolságát és sebességét. Ezen kívül tilos lesz a gyalogosnak mobiltelefont vagy más olyan eszközt használni a gyalogátkelőhelyen, ami elvonhatja a figyelmét. A járművezetők kötelesek lesznek megfelelő sebességgel közelíteni az átkelőhelyhez. 

Objektív felelősség

A törvénymódosítás kiterjeszti, egyszerűsíti és felgyorsítja az objektív felelősség érvényesítését a rendőrök számára. Ide tartozik ezentúl a minimális vagy biztonságos követési távolság be nem tartása, a vezetés közbeni telefonhasználat, a biztonsági öv becsatolásának elmulasztása, valamint a menetiránnyal szembeni közlekedés is. Szeptembertől a jármű tulajdonosa nem mentesülhet a felelősség alól azzal, hogy megnevezi azt a személyt, aki ténylegesen vezette a járművet. 

Alaposabb felkészülés

Változnak az autósiskolák tanulóinak képzési feltételei is: a jelentkezőnek először a vezetői tanfolyam elméleti részét kell elvégeznie, majd ebből vizsgát tenni, és csak ezután folytathatja a gyakorlati képzést. A cél az, hogy a gyakorlati képzésben csak olyan tanuló vehessen részt, aki elméletben már megfelelően ismeri a közlekedési szabályokat. A B kategóriás vezetői tanfolyamra való beiratkozás feltétele legalább alsó középfokú végzettség megszerzése lesz, ami tulajdonképpen a befejezett alapiskolai tanulmányokat jelenti.

Visszaesők képzése

A visszaeső szabálysértők esetében egyre szigorodó szankciórendszert vezetnek be. Ha egy járművezető 12 hónapon belül három alkalommal súlyosan megsérti a közlekedési szabályokat, köteles lesz közlekedéspszichológus által vezetett rehabilitációs programon, egy továbbképző tanfolyamon részt venni, majd szakmai alkalmassági vizsgát tenni. Amennyiben 12 hónapon belül negyedszer is megsérti a közlekedési szabályokat, egészségügyi és pszichológiai alkalmassági vizsgálaton is részt kell vennie.

A törvénymódosítás részeként a taxiszolgálatok üzemeltetőire vonatkozó szabályok is szigorodnak, valamint a városok és falvak egyértelmű jogi támogatást kapnak a fizetős parkolás szabályozása terén.