Pozsony–Kassa: kevesebb IC

Az állami vasúttársaság (ZSSK) februártól négy pár InterCity vonatot üzemeltet a Pozsony–Kassa útvonalon, miután a csehországi RegioJet január végével kivonul a vonalról. A sárga vonatok egyébként ezen a szakaszon öt pár szerelvénnyel közlekedtek. Három pár IC vonat ugyanabban a 12 megállóban áll meg, ahol eddig a RegioJet vonatai is megálltak. A távot 5:11, illetve 5:17 időtartam alatt teszik meg. A negyedik pár szerelvény viszont mindössze hat helyen áll meg, így pedig a Pozsony–Kassa távot 4:42 perc alatt teljesíti. Eddig az állami vasúttársaság két pár ilyen expressz járatot üzemeltetett, februártól azonban már csak egyet fog. „Ott, ahol a RegioJet nem engedi át a pályát az állami vonatoknak, kénytelenek voltunk más alternatívát választani” – magyarázza Karol Martinček, a ZSSK igazgatótanácsának tagja. Állítja, hogy a 4:42-es időtartamot még idén 4:30-ra szeretnék csökkenteni.

A menetjegyek ára az út időtartamának függvényében változik. A hosszabb menetidejű vonatokra 15,90 és 19 euró közötti összegért válthatnak jegyet az utasok. Az expressz járatok menetjegyeinek ára 19 eurónál kezdődik, a felső határ több mint 21 euró lesz.

A ZSSK a következő hónapokban folyamatosan figyelni fogja a négy járat kihasználtságát, de már most elképzelhetőnek tartja, hogy júniusban, a menetrend módosításakor, csökkentheti a járatok számát. „A magántársaság döntése váratlan feladat elé állított bennünket, rövid idő alatt tízezernyi ember utaztatását kellett megoldanunk. Ez pedig jelentősen kihat az IC vonatok gazdasági hátterére. Valószínűleg sor kerül a járatok csökkentésére, ha nem lesz elegendő utas a vonatokon, akkor nem fog ennyi InterCity közlekedni” – közölte Patrik Horný, a ZSSK gazdasági osztályának igazgatója. Első lépésben a vagonok és a megállók számát csökkenthetik, végső megoldásként azonban a járatok törlése is reális.

A ZSSK állítja, hogy az új IC járatok üzemeltetése nem lesz rossz hatással más, regionális járatokra. Viszont az állami vasúttársaság a következő három évben évente mintegy 3 millió eurós veszteséggel számol, ezért szóba sem jöhetnek olyan extra szolgáltatások, mint a kávé és napi sajtó, mely a sárga vonatokon természetes volt. (ie)