Közlekedés: módosításokra készül a belügy

A rendőrség képviselői három lépésben akarják módosítani a közúti közlekedésről szóló törvényt. A tervezett intézkedések jelentős része már idén ősszel hatályba léphetne.

Három intézkedéscsomag
Elsősorban olyan módosító javaslatokat akarnak elfogadni, amelyek a szlovák előírásokat egységesítik a nemzetközi normákkal – ugyanakkor eltávolítják a törvényekből a pontatlanságokat, és jobban megfogalmazzák a könnyen félreértelmezhető pontokat.
A második intézkedéscsomag tartalmazná az úgynevezett objektív felelősség elvét. Év végéig hatályba léphetne a törvény, amely lehetővé tenné, hogy az egyenruhások a közúti közlekedésben elkövetett kihágásokért a gépkocsi tulajdonosát büntessék meg. Ez lényegesen megkönnyítené a rendőrök munkáját, hiszen olyan szabálysértéseket is büntethetnének, amelyek elkövetését nehéz rábizonyítani a sofőrre; ráadásul automatizált sebességmérést is végezhetnének – ilyenkor az autópályán elhelyezett radarok mérnék a sebességet. A gyorsan hajtó sofőrt lefényképezik, a szabálysértésről, illetve a kirótt bírságról aztán nyugtát küldenek a hatóságok a gépkocsi tulajdonosának. Ezt a módosítást Daniel Lipšic belügyminiszter a magyarországi minta alapján akarja kidolgozni, ahol már több hónapja érvényes ez a szabályozás; hivatalos források szerint ráadásul hozzájárult a kihágások számának csökkentéséhez. Ezek után a változások után több jogszabályra akarják bontani a közúti közlekedésről szóló törvényt. Jelenleg ugyanis a sofőrökre vonatkozó jogi normának több tucat oldala van. A jövőben a közúti szabályoktól elkülönítenék az adminisztratív jellegű előírásokat, amelyek nem közvetlenül a közúti helyzettel foglalkoznak. A gépjárművezetőknek így nagyobb áttekintésük lenne arról, mire van szükségük és mire kell odafigyelniük vezetés közben.

Egyértelmű előírások lesznek
Az illetékesek pontosítani akarnak néhány kifejezést. Például a kereszteződés már nem csak utak kereszteződése lenne, hanem szétválása is úgy, mint az a nemzetközi normákban is szerepel. A kétfajta értelmezés jelenleg lehetővé teszi, hogy a sofőrök visszaéljenek néhány előírással, például a gyorshajtást illetően.
A módosítás után már az is teljesen egyértelmű lenne, mi számít az úttesten kívül fekvő területnek, mi számít pontosan előzésnek, mi az a látószög. Vélhetőleg pontosítják a gépkocsik közti biztonságos követőtávolságot is, hogy a norma figyelembe vegye a gépjármű sebességét, de fékezési képességeit is – például a teherautóknak jóval hosszabb féktávolságuk van, mint a személyautóknak, így értelemszerűen nagyobb követőtávolságot kellene betartaniuk.

Kötelező lenne a cipzár–elv
A rendőrség kötelezővé tenné a cipzár-elv alkalmazását olyan helyeken, ahol két sáv egybefut – jelenleg ennek a szabálynak az alkalmazása önkéntes. Viszont ha a rendőrök büntethetnék azokat a sofőröket, akik az előírt helyzetben nem teszik lehetővé a jobboldali útról érkező autók besorolását, akkor a sofőrök betartanák ezt a jelenleg íratlant szabályt, ami hozzájárulna a közlekedésbiztonsági helyzet javulásához. Nem kizárt, szigorúbban meghatározzák, hol és milyen körülmények között használhatják a sofőrök a járdákat. Jelenleg például a törvény tiltja, hogy faluban a ház garázsába, vagy udvarába parkolják le gépkocsijukat, ha a ház előtt járda van. Ezzel ugyanis megsértik az előírást, mely szerint csak olyankor használhatja a sofőr gépkocsijával a járdát, ha ezt egy külön útjelző tábla is engedélyezi. Az már más lapra tartozik, hogy a rendőrök ezért nem büntetnek; a bírságot viszont nyugodt lelkiismerettel kioszabhatnák, mivel a jelenleg hatályos törvény lehetőséget ad erre.
Új előírás lenne az is, hogy a gyalogosoknak lakott területen is viselniük kellene a láthatósági elemeket, ha az úttesten haladnának. Ez növelhetné biztonságukat, mivel kisebb községekben nincs minden útszakasz kivilágítva.

Szemügyre veszik a kezdő sofőröket
Mint ahogy arról lapunkban korábban tájékoztattunk, belátható időn belül szigorítják a kezdő sofőrökre vonatkozó előírásokat. Újabban azoknak, akik megkapják jogosítványukat, egy évük lesz arra, hogy elvégezzék a biztonságos vezetés tanfolyamát, ahol kipróbálnák a vészhelyzetek, például csúszások kezelését. Ráadásul az első évben csak olyan személy jelenlétében vezethetnének, aki legkevesebb öt évvel korábban kapta meg az adott kategóriára vonatkozó jogosítványát, s az elmúlt egy évben nem követett el egynél több kihágást. Mindez nem vonatkozik majd a motorkerékpározókra és azokra sem, akik a törvény hatályba lépése előtt szerezték meg jogosítványukat. Ezenkívül az sem kizárt, hogy minden sofőrnek tízévenként kötelezően részt kell majd vennie egy tanfolyamon az aktuális közúti szabályokról. Nagyobb szigor az alkohol miatt Akinek ittas vezetésért elkoboznák jogosítványát, annak kötelezően el kellene végeznie egy arról szóló tanfolyamot, milyen hatású lehet az alkohol vagy más kábítószer fogyasztása vezetés előtt és közben. Amíg be nem mutatná az igazolást a tanfolyam elvégzéséről, nem kaphatná vissza jogosítványát. A legszigorúbb büntetés a jogosítvány végleges elkobozása lenne. Erre azok a sofőrök számíthatnának, akiket öt év leforgása alatt háromszor érnének ittas vezetésen a rendőrök.

Első módosítások márszeptembertől
A törvénytervezetbe ezenkívül más módosítások is bekerülhetnek. E hónap végéig kell az összes elfogadott javaslatot paragrafusok formájában elkészíteni, hogy megkezdődhessen a jóváhagyási folyamat a tárcaközi egyeztetéseken, a kormányban és a parlamentben. Ha minden jól megy, akkor a jogszabály-módosítások túlnyomó többsége idén szeptember 1-jétől léphetne hatályba.
A cikket a natankuj.sk hírportál munkatársának, Tomáš Novotnýnak az információi alapján állítottuk össze. Novotný részt vesz a törvény előkészítési folyamatában.