A többi városra is gondolni kell!

Nyitra megye idén 38,7 millió koronát kapott az államtól a megye városaiban működő helyi tömegközlekedés fenntartására. A városi tömegközlekedést két autóbusz-közlekedési vállalat működteti, az érsekújvári és a nyitrai autóbusz-közlekedési vállalat (SAD), a támogatás 10 város között oszlik meg. A tavalyi támogatási rendszerhez képest alapvető különbség, hogy idén a megyei önkormányzat saját hatáskörében dönti el, hogy a rendelkezésre álló összeget milyen prioritások alapján osztja szét. Az eredeti elosztási javaslat szerint Nyitra városa 28 millió koronát kapott volna, Komárom csak 1,5 millió, Léva 1,8 millió, Érsekújvár 2,5 millió, Ipolyság 350 ezer, Vágsellye 400 ezer, Párkány pedig csak l millió 200 ezer koronát kapott volna. Nyitrán kívül az összes többi város Fontos megjegyezni, hogy Surány is csak 500 ezer korona, Tapolcsány 1,4 millió korona és Aranyosmarót is csak egymillió korona összegű támogatásban részesült volna. „Ezen változtatni kellett, hiszen a megyeszékhely már mintegy tíz éve hasonlóan kiemelt összegű dotációkat kapott, tehát a helyi tömegközlekedés hálózata bővült, addig a többi városban szinte megszűnt a helyi tömegközlekedés, fejlesztésre semmi sem jutott” – indokolta lapunknak a módosítást Farkas Iván (MKP). A képviselő javasolta, fogadják el a 38,7 millió koronás keretösszeget, de módosítsák a támogatás városok közti megosztását, tegyék azt igazságosabbá. Az elosztás ne kizárólag a műszaki paraméterek, a lefutott kilométerszám stb. alapján történjen, hanem az arányok megállapításakor vegyék figyelembe az adott városok lakosságának létszámát is. „Mennyivel különb egy nyitrai polgár mondjuk egy párkányinál?” – tette fel a kérdést Farkas Iván. Az elosztás során tehát nem kizárólag a közlekedési vállalatok által elkészített indoklást veszik figyelembe. Ezzel változtatnak az eddigi aránytalanságon, hiszen nehezen indokolható, hogy eddig Nyitra, mely lakosságát tekintve két és félszer akkora város, mint Komárom, az eredeti javaslat szerint 28 millió koronát kapott volna, Komárom pedig csak 1,5 millió koronát. Az MKP által is támogatott, Farkas Iván által benyújtott módosítást a plénum elfogadta. „A javaslatommal azt is szeretnénk elérni, hogy egy kicsit a megye többi városában is javuljon a helyi tömegközlekedés színvonala, s főleg a járathálózat bővülését szeretnénk elérni” – mondta el lapunknak a pénzügyi szakbizottság elnöke. Az egyes városok támogatásának nagyságát hamarosan, egy közös, társult ülésen döntik el, amelyen részt vesznek a pénzügyi bizottság és a közlekedési bizottság tagjai, valamint az érintett szolgáltatók, tehát a két SAD képviselői is. Ezen az ülésen a plénum által elfogadott módosító javaslat alapján határoznák meg az egyes városok támogatását, vagyis a megyeszékhely támogatás csökken, a többi városa pedig több pénzt kapna a helyi tömegközlekedésre. ĺgy Nyitra nem részesülne – a többiekhez képest – aránytalanul nagy támogatásban. „A javaslatnak nincs nemzetiségi háttere, ez elvi kérdés – állítja Farkas. – A módosításnak köszönhetően például Tapolcsány, Surány, tehát a többségében szlovák lakosságú városok is több pénzt kaphatnak.” A döntés várhatóan a megyeszékhelyt sújtja majd leginkább. „Nyitra ugyan összehasonlítva a többi megyeszékhellyel – Besztercebányával, Eperjessel, Zsolnával – arányában kevesebb pénzt kap, de az említett városokban például a trolibuszok is közlekednek, melyek üzemeltetése, a közlekedés fejlesztése lényegesen drágább. Egy új trolibusz ára mintegy ötszöröse a hagyományos autóbusz árának, nem beszélve a trolihálózat fejlesztési költségeiről – tette hozzá Farkas Iván. – Nyitrának a megye többi városához kell mérnie magát.” Idén nem várható a helyközi járatok bővítése, mivel az erre fordítható állami támogatás nagyon alacsony. A bőcítést csak egyetlen forrásból lehetne megoldani: emelni kellene a viteldíj összegét. „Ez azonban már most is rendkívül magas, tehát ez a megoldás szociális szempontok miatt kivitelezhetetlen” – véli Farkas Iván.