Elvágott falvak, halálra ítélt vonalak

Nagykapos/Kalonda. A vasúti szárnyvonalak tervezett leépítése több községet is teljesen ellehetetlenít. Ezek közé tartoznak a Nagykapos és Bánóc közti települések, a szakasz 81 éve üzemel és a rendszerváltás előtt villamosították, a vonalon havonta mintegy ötezren utaznak. Miközben a teherforgalom megmaradna, a személyforgalmat autóbuszok biztosítanák. Csupán az a kérdés, milyen formában, mert az érintett nyolc községben nincs közvetlen, vasúthoz csatlakozó buszjárat. „A közlekedési tárca úgy döntött, hogy jövőre jóval kisebb lesz a költségvetésünk, amibe bele kell férnünk. Ezt csak a ráfizetéses szakaszok megszüntetésével tudjuk elérni” – nyilatkozta lapunknak Jiří Jančík, a kassai vasúti személyforgalom igazgatója. Az önkormányzatok és az Ung-vidék lakossága tiltakozó petíciót fogalmazott meg, és a polgári engedetlenséget sem zárják ki – mondta Papp László,

A tervek szerint január elsejével megszűnik a Losonc és Kalonda közötti 9 km hosszú vasúti szárnyvonal is. A három községet, Miksit, Rappot és Kalondát szolgáló járatok törlése után a vasúttársaság semmilyen alternatívát nem kínál a személyszállítás megoldására. A naponta négyszer indított motorvonat kiesése elsősorban az iskolásokat érinti. A legnehezebb helyzetbe a végállomás, Kalonda kerül, ahová busz csak naponta kétszer jár, hétvégeken pedig egyszer. Gyenes József polgármester levélben kérte a vasúttársaságot a döntés megváltoztatására, választ még nem kapott. „Ha már ezt is elveszik tőlünk, akkor nem tudom, hogyan képzelik el a régió felzárkóztatását. Az amúgy is 50% körüli munkanélküliség tovább emelkedhet. Nem hiszem, hogy ez az út vezet Európába, hiszen nem olyan régen még a Losonc–Balassagyarmat közti vonatjárat megindításáról beszéltünk. A lakosság elégedetlen, az önkormányzatok szava pedig nem jut el Pozsonyig. Egyelőre az autóbusz-közlekedési vállalattal tárgyalunk, sajnos, a végeredmény bizonytalan” – nyilatkozta a polgármester. (dv, szasz)