Ford Focus új technológiákkal

Ami már most egyértelmű, hogy az átdolgozott Focus szebb és biztonságosabb lett.  A Ford 1998-ban mutatta be az első Focust, s a világon azóta több mint 12 millió darab kelt el; ebből mintegy 6,9 millió autó Európában talált gazdára, ahol a Ford jelenleg 90 másodpercenként gyárt le egy új Focus modellt. A világ több mint 140 piacán forgalmazott Focus iránti egyre növekvő kereslet kielégítésére a Ford bővíti a négy kontinens nyolc üzemében készített modell gyártási kapacitását. A Németországban, USA-ban, Oroszországban, Kínában, Thaiföldön, Vietnamban, Tajvanon és Argentínában működő gyárakban több mint 15 millió Focus készül évente. A Focusnak nem is annyira a külseje, mint inkább a belseje változott meg, az utastérrel együtt átdolgozták az autó lelkét is, a járgány új erőforrásokat kapott. Az autóban például az iparágban elsőként alkalmazták az úgynevezett Fejlett Stabilitás Átvitelt, amely az átdolgozott elektromos szervokormánnyal együttműködve minden eddiginél jobban képes reagálni a csúszásokra, az autó sebességéből, a kormánykerekek állásából és a kormány elfordításának sebességéből következteti ki a csúszás valószínűségét, majd a rendszer még a csúszás előtt beavatkozik, jelentősen növelve a sofőr és az utas biztonságát. A dióspatonyi Slovakiaring csúszóiskolájának tapasztalt szakértői is kipróbálták a rendszert, s igazolták, hogy valóban jól működik, nagyobb biztonságot ad. Azt ugyan beismerték, hogy a rendszer bizonyára képtelen másodpercekkel vagy percekkel előre pontosan megjósolni, milyen csúszásba kerül az autó, az viszont szerintük egyértelmű, hogy ha már egyszer csúszásba kerül a járgány, akkor minden eddiginél hatékonyabban tudja kordában tartani a gépkocsit, s nagyobb az esélye annak, hogy az árok helyett az úton állítja meg. Ezt elvégre igazolta a csúszóiskola dobópados pályája, amely a túlkormányzott csúszás kezelésének gyakorlására szolgál. A dobópad jobbra vagy balra rántja ki az autó hátsó kerekeit, csúszásba hozva a gépkocsit, viszont a Focus anélkül, hogy a sofőr bármit is csinálna, képes megállítani az autót az úton, ehhez még a volánt sem kell tartani. A Focusban egyébként már elérhető az új, készhasználat nélkül működő merőleges parkolás technológia, amely segít az autót több autóval párhuzamosan leparkolni. A Focus ráadásul a kilátásban segít olyankor, ha egy parkolóhelyről kiállva nem látjuk, hogy az úton jön-e autó vagy sem. A 40 méteres hatósugarú radarnak köszönhetően az autó jelez a sofőrnek, ha egy gépkocsi közeledik, s ha fennáll az ütközés veszélye. A további újdonságot, az adaptív fényszórórendszerrel vezérelt bi-xenon fényszórókat is ezen a héten tesszük próbára. A Ford viszont nemcsak a modellkínálatot, hanem a szolgáltatásait is fejlesztette az elmúlt időszakban. Decembertől például minden személyautóra (kivéve a Turneo, a Courier, a Connect és a Custom személyautó-változatait), ötéves gyári vagy 120 000 kilométer levezetéséig érvényes garanciát kínál. Elindította az úgynevezett Menu pricing szolgáltatást, melynek köszönhetően a Ford kliense a www.ford.sk honlapon akár évekre előre is megnézheti, mennyibe fog kerülni gépkocsijának szervizelése.