Új Ford B-Max: egyedi MPV sok meglepetéssel

ÚJ SZÓ-TESZT

Nem véletlenül örvend olyan nagy érdeklődésnek a családi autók világában az új Ford B-Max. A kocsi, mint ahogy már jeleztem, több világelsőbbséget tudhat magáévá. Hát vegyük mindegyiket szépen sorjába.

Tágra nyitott ajtókkal

A legfontosabb újdonság természetesen a hiányzó B-oszlop. A kompakt méret és a zseniális, könnyen hozzáférhető ajtórendszer 1,5 méter széles nyílást tesz lehetővé a tágas és kifinomult belső térhez. S ezzel a 1,5 méteres szabad hellyel már sok mindent lehet kezdeni.

Egyszerű a gyermekülések beszerelése, de a mozgáskorlátozott személyek ki- és beszállása is. A nagy térnek köszönhetően sokkal magabiztosabban tudnak beszállni, s attól sem kell félniük, hogy a hiányzó B-oszlop miatt nem lenne hol megtámaszkodni, elég kapaszkodó van a kellő biztonságérzethez.

Az oldalra tolható ajtók másik nagy előnye, hogy az elülső ajtóktól függetlenül nyílhatnak, így a hátul utazóknak nem kell megvárniuk, míg elölről kiszállnak.

A második elsőbbség kétség kívül az erőforrást érinti. A világon ugyanis egyetlen gyártónak sem volt bátorsága ahhoz, hogy literes háromhengeres motort szereljen egy MPV-be. A Ford ezt teljes nyugalommal tehette meg, hiszen az Ecoboost erőforrása már sokat bizonyított. A B-Maxban a teljesítményt 75 kW-ra növeli 100 lóerővel, ami ilyen autóhoz több, mint elegendő.

Mi a dízeles, 1.5 TDCi erőforrást kaptuk, melynek valamivel alacsonyabb, 55 kW-os a teljesítménye, 75 lóerővel. Tény, hogy ez a gyengébb motor nem képes csodákra, de ezt senki sem várja el egy családi autótól. A lényeg, hogy biztonságos, kényelmes legyen, s kellő gyorsulást biztosítson – ezeknek a kritériumoknak pedig a dízeles erőforrás is tökéletesen megfelel. A 4-5 liter körüli fogyasztás pedig önmagáért beszél.

Írhatnék itt a motorokról, meg a fogyasztásról sorokon át, de én mégis úgy gondolom, hogy a B-Max esetében főként a már említett innovatív megoldásokra kellene összpontosítani. Mert ez a családi Ford magában rejt még egy harmadikat is: kétség kívül a leghalkabb családi járgányok, s a leglágyabb karosszériával rendelkező MPV-k közé tartozik, minek köszönhetően a vezetés valódi élménnyé válik.

Öt csillag a biztonságért

Ami a biztonságot illeti, az új B-Max ezen a téren is nagyszerűen teljesít. Az EuroNCAP töréstesztjein a lehető legjobb értékelést kapta. Az oldalsó ütközést az utasok, pontosabban a tesztbábúk egy karcolás nélkül megúszták a teszt során. Az új B-Max egyébként tele van korszerű technológiákkal. Például az Acitve City Stop rendszer minimalizálja, vagy teljesen kizárja alacsonyabb sebességeknél a koccanás lehetőségét.

Az utastérben nem történtek olyan változások, amelyeket az ember első látásra észrevenne. Minden olyan „fordos”, tehát úgy van jól, ahogy van. Természetesen változás, hogy a hiányzó B-oszlop miatt az elülső ülésekbe kellett integrálni a biztonsági öveket.

Az utastér tágas, egy 180 centiméter magas sofőr is könnyedén beül maga mögé, s még térdmagasságban is elég hely marad. Az autóban nagyon sok rekeszt, rakodóhelyet találnak a flakonok, pénztárcák, irattartók, mobilok tárolására – elvégre ezek nélkül nem is lehetne családi autót a piacra dobni.

A B-Max hátsó része az ismert Tetris játékra emlékeztetett: a rakodóteret könnyedén és ötletesen tudják átalakítani úgy, hogy alkalmas legyen a kívánt holmik szállítására. A hátsó üléseket egyetlen kézmozdulattal lehajthatják a csomagtér szintjére, s ha még az utas melletti ülés támláját is lehajtják, akkor az autóban 2,3 méter hosszú tárgyat is szállíthatnak. A csomagtér valamivel kisebb, 304 literrel valahol a Škoda Fabia szintjén mozog, a konkurens modellek (Roomster, Hyundai ix20) azért ettől többet tudnak. A műszerfal a C-Max, vagy az új Focus variációja, tehát ezen a téren nem ért meglepetés. Megmaradt a Fordra jellemző türkizkék megvilágítás is.

Összegezve és aláhúzva

A Ford B-Max kétség kívül az egyik legérdekesebb autó a piacon. Innovatív megoldásai nemcsak az autó külsejét (B-oszlopok nélküli megoldások) érintik, hanem a motorházban is számos újdonságot találnak (háromliteres benzines erőforrás, vagy takarékos dízelmotor). Ami az autó árát illeti: igen, valamivel magasabb a konkurenciánál, de valljuk be őszintén, minden újításért fizetni kell. Hallottam olyan véleményeket is, melyek szerint nem éri meg ezt a többletkiadást, mert a konkurencia elvégre ugyanazt tudja, olcsóbban. Szerintem viszont az, amivel a B-Max előrukkolt, valóban megkönnyíti a hétköznapokat, a gyakorlatban is bevált minden egyes újdonság, s pont ez a plusz, ami a B-Maxot megkülönbözteti a konkurenciától. Túl unalmas lenne a világ, ha a családi autók kategóriájában is nagyrészt ugyanúgy néznének ki az autók, s mondjuk csak a fogyasztásban lennének különbségek. A Fordnak volt bátorsága valami újjal előrukkolni, s ezért mindenképp megéri a pénzét. (dem)