Renault Trafic: kisbusz nagy kirándulásokhoz

<p>Kangoo, Scénic, Espace – aki egyterű Renault-ra vágyik, ezek közül válogat. Van úgy, hogy ez sem elég, ekkor jön a képbe a Trafic. Avagy mire jó egy kisbusz?</p>

ÚJ SZÓ-TESZT

Kezdetben kisbuszban gondolkodtam, ám később megelégedtem egy családi egyterűvel is – mondta egyik ismerősöm egy baráti, nagyon enyhén autóbuzi társaságban, amikor a családi autók merültek fel témaként. „Kisbusz, te jó ég! Kisbusz?... Igen, kisbusz, ezt ki kell probálnom!” – adtam ki magamnak az utasítást, s amikor a Renault tesztelésre kínálta Trafic modelljét, kapva kaptam az alkalmon.

Ahogy a fenti reakcióból látszik, addig eszembe sem jutott, hogy egy kisbuszt vezessek, esetleg teszteljek családi kocsi gyanánt. Igen, engem is elriasztottak a kisbuszokkal kapcsolatos általános hiedelmek, ám a kíváncsiság győzött. Kisbusz mint a családi egyterű alternatívája? Miért is ne?

Nagy, drága és éhes? Ugyan már!

A kisbuszokkal kapcsolatban három hiedelmet – rohadt nagyok, rohadt drágák és rohadt sokat esznek – kell eloszlatni. Ezek a megállapítások így nem igazak. Nézzük először a méretet. Hogyan lehet egy ekkora batárral közlekedni, főleg a szűk mellékutcákban? Jól. S hogyan lehet leparkolni? Elmegy, szokás kérdése. Az autó a magassága miatt tűnik elviselhetetlenül nagynak – s mint tudjuk, a magasság az a méret, ami a manőverezésnél a legkevésbé számít. Pozitívuma, hogy jól rálátunk a forgalomra.

A kocsi hossza és szélessége sem földön kívüli. Az általunk tesztelt Trafic Generation hossza 4782 mm, a legújabb Octavia mérete 4572 mm. A klasszikus alsó középkategóriás kocsi és a kisbusz között tehát 21 centi a különbség. Sok ez? Mondok jobbat: egy Ford Mondeo kombi 4837 mm hosszú, vagyis hosszabb, mint a „böhöm” Trafic. Szélessége 1904 mm, a Mondeóé 1886. A különbség nem egész két centi.

Nézzük most az árat. Az általunk tesztelt, legmagasabb kategóriájú Trafic (navival, háromzónás klímával stb.) 32, illetve 33 ezer euróért kapható, ám a Passanger verzió már 25 ezerért is elvihető. Utóbbi összegért kaphatunk egy közepesen felszerelt Laguna kombit, a Renault nagy egyterűje, az Espace pedig pont abban az árkategóriában mozog, mint a kisbusz Trafic.

Fogyasztása szintén nem lépi túl az átlagot. Az Euro5-ös normát teljesítő 2 literes dízel 7,7 literes átlagfogyasztást produkál. Ha egy dízeles középkategóriás autóval hasonlítjuk össze, ez soknak számít – benzines 1,8-as simán megeszik ennyit –, ha viszont a nagyobb egyterűekkel vetjük össze, akkor már egyáltalán nem látszik a különbség. Összehasonlításként: a Ford friss Galaxyja tavaly járt nálunk, a 2 literes erősebbik dízeles 7,8 litert fogyasztott.

Itt minden elfér

Nézzük akkor, ki vesz ilyen autót? Az, akinek sok személyt kell szállítania, és/vagy aki kirándulásai során maximálisan ki akarja használni autóját. Ez esetben kisbuszát.

A kocsi 7, 8 és 9-üléses verzióban is kapható, mi a hétülésest próbáltuk ki. Egy biztos, itt helyhiányra nem lehet panaszkodni, igaz, a ki- és beszállást, pakolást meg kell szokni. Az autó nagy belterének köszönhetően mindenütt sok a lábtér, az oldalablakok alatt kis rekeszek vannak, így szinte nincs olyan tárgy, amit ne tudnánk eltenni. A háromzónás klímát nem csak elölről, de a hátsó sorokból is lehet irányítani.

Az ülések 2–2–3 elrendezésben vannak, miközben a hátsó három „fotel” is teljes értékű – ez a kocsi egyik érezhető előnye –, kellően széles és az egyterűektől eltérően fejünkkel nem súroljuk a plafont. Mind az öt hátsó ülés egyben isofixes. A középső sorban lenyitható asztalt találunk a bal oldalon, így az ebédet vagy a vacsorát az autóban is elfogyaszthatjuk. Megfordítjuk az első üléseket, kinyitjuk az asztalt, és autó helyett máris egy kisebb lakószobában érezhetjük magunkat.

Az ülések tetszőlegesen variálhatóak, fordíthatóak, lecsukhatóak és kiszedhetőek. Ha pedig a kirándulás előtt elmulasztottuk a szállásfoglalást, az autóban is meghálhatunk. A csomagtartó fedele ugyanis egy szétnyitható ágy – két felnőtt vagy három gyermek kényelmesen alhat rajta. A csomagtér ebben a verzióban nem mondható óriásinak, de egy hagyományos kirándulás összes csomagját el tudja nyelni, ráadásul a sok lábtérnek köszönhetően elöl is tetszőleges mennyiségű cókmók elfér – pláne ha kevesebb mint 7 utassal vágunk neki az útnak. Akinek pedig ez sem elég, az megrendelheti a hosszabb verziót – ez kerek 40 centivel hosszabb az általunk teszteltnél.

A beltérben egy dologgal nem voltunk megelégedve: ez pedig az anyagok minősége. Az ülések alatti fiókszerű rakodóterek gyenge műanyag fedeleiről például el nem tudom képzelni, hogy négy-öt év múlva is probléma nélkül fognak működni, s ugyanez az érzésem volt több műanyag borítás esetében is.

Mint egy furgon

Az autót háromféle motorral gyártják, nálunk ebből két verzió kapható. Mindkettő kétliteres, az egyik 90, a másik 115 lóerős. Mi az utóbbit ajánljuk – ez sem volt igazán virgonc, így el tudjuk képzelni, milyen lehet a gyengébbik. Mind a két típust hatgangos váltóval szerelik, s automata váltóval is rendelhető – állítólag utóbbival még kevesebbet is eszik.

Annak ellenére, hogy családi kirándulóautóként is kínálják, vezetésnél készüljünk fel a furgonos fílingre. A hangszigetelés nem igazán erőssége – ugyanakkor tény, a kisbusz ebből a szempontból más kategória, mint a személyautók –, nagyon jó viszont a kormányozhatósága. Jól fordul, és a fékek is gyorsan megfogják. Magas pozíciónkból jól átlátjuk a forgalmat, a tükrök se hagynak holtteret, köszönhetően a kis kiegészítő tükröknek.

Aki be mer vállalni egy ilyen autót – vezetését gyorsan meg lehet szokni –, hasznos útitársra lel. Utazáskor, szállításkor maximálisan ki lehet használni, s egy biztos: pakoláskor, személyszállításkor nem kell nehéz kompromisszumokat kötni. (MSz)

Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.

Támogassa az ujszo.com-ot

A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!

Ezt olvasta már?