Kipróbáltuk az új Renault Scénicet és Grand Scénicet

Néhány nappal ezelőtt a szlovákiai újságírók is kipróbálhatták a Renault két családi járgányának felújított változatait, a meghívottak közül mi sem hiányoztunk. Milyen lett az új Scénic és Grand Scénic?

Az aktuális a közkedvelt családi járgány immáron negyedik generációja, s mint mindig, most is két változatban érhető el – az érdeklődők a kisebb Scénic, illetve a tágasabb hétüléses Grand Scénic közül választhatnak. Mindkét modell radikális változáson esett át, az új dizájn nagyon sokat dobott az autó külsején. A modellek a Captur és az Espace közé kerültek a Renault kínálatában, s nem véletlen, hogy a kisebb az előzőre, a Grand pedig az utóbbira hasonlít. Mivel a Grand nem áldozott fel a dizájn miatt annyi helyet az utastérben, mint az Espace, körülbelül ugyanolyan teret találnak benne, mint a nagyobb egyterűben.

20 collos kerekek

Az autó bemutatása során az egyik legjobban vitatott változást az új, 20 collos kerekek jelentették. Ezeket szériában kapják az autóhoz, s a jövőben sem lesz lehetőség kisebbet venni, más méret ugyanis nincs beírva az autó műszaki engedélyében. Aki azt gondolná, hogy a nagy kerekek mellett kényelmetlenebb lesz az autó vagy hogy jelentősen megugrik a fogyasztása, azt megnyugtathatom: a francia gyártók nem őrültek meg teljesen, s pontosan tudták, mit eredményez a változás. A 20 collos kerekekhez ugyanis viszonylag keskeny, 195/55 R20-as abroncsok járnak. Ez a méret pedig lényegesen keskenyebb annál, amit egy 20 collos tárcsákra szerelt abroncstól várnánk. Ennek eredményeképpen a fogyasztás csak minimális mértékben emelkedik, a kényelem pedig változatlan.

Míg a fogyasztásról nem tudok részletes adatokat írni, ugyanis vadonatúj modellt vezettem, távolról sem befutott motorral, a kényelmet volt lehetőségem kipróbálni. Az autóval szándékosan a lehető legrosszabb utakon vezettem, ám meglepetésemre agyrázkódás nélkül megúsztam az utat. Az alváz és a kerekek együtt hozzájárulnak a kényelemhez – panelúton is. Ami az abroncsokat illeti, mivel specifikus méretről van szó, jelenleg csak a legnagyobb gyártók, mint a Michelin vagy a Continental kínálatában szerepelnek. Aki valamivel olcsóbb márkánál próbálna ilyen méretű abroncsot találni, csalódni fog.

Kényelem

A Scénic modellben öt utas kényelmesen elfér, minden irányban elég hely van, az 572 literes csomagtér pedig nem egy családnak elegendő helyet kínál a pakolásra. A dizájnon kívül a modellsorozat új technológiákat kapott, függőleges érintőképernyőt, head-up kijelzőt, LED fényszórókat vagy olyan vezetést elősegítő rendszereket, mint a gyalogosokat felismerő vészfékező rendszert.

A Grand Scénis esetében is érvényes, hogy a harmadik üléssor csak vészhelyzetben használható. Felnőtteknek hosszabb utakra nem ajánlott, gyerekek pedig a 6. és a 7. ülésen valahogy elférnek, bár a csomagtér térfogata ilyenkor a minimálisra csökken. Ha a második sor üléseit előbbre toltam, hogy leghátul maradjon hely a lábaknak, akkor a második sorba nem lehetett beülni. Tehát kényelmes megoldást ugyanúgy nem találni a Grandban, mint a hétüléses modellek többségében.

Mindkét modellváltozat hatféle erőforrással, négy dízel- és két benzinmotorral elérhető. A hétfokozatos automata EDC váltót a dCi 110, vagy a dCi 160 erőforráshoz lehet megrendelni – ez utóbbi változathoz hatgangos EDC jár. A manuális váltók csak hat fokozattal rendelhetők. A kínálatban nem találnak négykerék-meghajtást és 4Control rendszert sem.

A Scénic kellemes meglepetés az MPV modellek sorában, a dizájn és a felhasznált technológiák terén egyaránt. Azt, hogy milyennek bizonyul a hétköznapi használatban, a hoszszabb tesztelés során fog kiderülni.