Fekete szamuráj – 360 lóerővel

Kétliteres, négyhengeres, turbófeltöltős bokszermotor, köztes levegőhűtővel, állandó összkerékhajtással, szériában 265 lóerővel. Csakhogy: a 2,2 barra növelt turbónyomás, az átprogramozott motorvezérlés, a Supersprint kipufogórendszer és még néhány változtatás itt együttesen 360 lóerőt présel ki a motorból! A szériaváltozat 5,5 másodperces gyorsulása sem szégyellnivaló, de ez a fenevad 4,4 másodpercet tud. Ahhoz is csak nyolcig kell számolnunk, hogy százhatvanat mutasson a sebességmérő. Porschés, ferraris nagyságrendek…

Mindezt kipróbálni ahhoz hasonlítható, mintha egy atombombát terelgetnénk. A turbó háromezer fordulatnál éri el a maximális töltőnyomást. Ami ilyenkor, félelmetes mennydörgés kíséretében történik, arra keresni kell a szavakat. Mintha egy vaskos péklapáttal vágnának nyakon bennünket, de irdatlanul. Az első kigyorsításnál kettes fokozatban még a fejünk is hátracsuklott, olyan hirtelen és olyan erővel préselődtünk az ülésbe. Ugyanez történt hármas, négyes, sőt ötös fokozatban is. Nem bírtuk elhinni. Katapult! Az alváz tökéletes, a karosszéria meg se moccan a kanyarokban, de még így is másodpercekre előre kell gondolkodni, mert a gázpedál lenyomása után esetleg már késő lehet. Ilyenkor még az elöl-hátul szerelt belső hűtésű Brembo fékek is kevésnek tűnnek. Okvetlen szólnunk kell még a WATER SPRAY nevű egyedülálló technikáról, amely vizet porlaszt a köztes levegőhűtőre, drasztikusan lehűtve a beáramló levegőt. Használatával rövid időre 390 lóerőt és 450 Nm-es forgatónyomatékot képes teljesíteni a motor. Két liter hengerűrtartalomból!

A kocsi ára? Nagyjából 1,8 millió korona. Fogyasztás? Sok. Versenytempóban akár 30-40 liter. Ennek fejében viszont olyan élmények részesei lehetünk, amilyenekkel a raliversenyzők, esetleg a kétszer-háromszor drágább sportkocsik tulajdonosai dicsekedhetnek…