A Dacia felújította modelljeinek többségét

A francia kézbe tartozó Dacia majdnem az egész modellpalettáját felújította. A ráncfelvarrás az új Sandero, a Sandero Stepwey, aj Logan és a Logan MCV modelleket érinti. A Duster kimaradt a sorból, erre a népszerű járgányra ugyanis idén generációváltás vár. A Logan és a Sandero viszont életük felében járnak, ezért jött a modellfrissítés.

Tény, hogy a Dustert a jelentősebb változások elkerülték, egy újdonságot azért itt is találunk. A közkedvelt SUV először kapott duplakuplungos manuális EDC váltót, ez viszont nem lesz elérhető minden piacon, például Szlovákiában hiába keresnék.

A rövid tesztútra azt a modellt választottam, amelyen a legkevésbé szembetűnők a változások: a Dacia Logan MCV-t. A ráncfelvarrás kívülről ugyanolyan visszafogott, mint amilyen visszafogott a Dacia modellsorozata. A márka továbbra sem akar lemondani népszerű árpolitikájáról. Az, hogy a konkurenciánál lényegesen olcsóbb, rendkívül fontos a Dacia számára. Igen, az ár a továbbiakban is meglátszik az autó kivitelezésén és a felhasznált anyagok minőségén, a Dacia viszont még egy lépést tett a kényelem felé, s jelenlegi modelljei még jobbak lettek.

Fontosabb változások

Ami a külsőt illeti, míg a Sandero Stepway modell hátulján azonnal észrevenni az új lámpákat (négyzet alakúak), addig a Logan MCV-nél erős fantázia kell ahhoz, hogy felfedezzük az új dizájnelemet. Az új krómozott hűtőrácsra kapcsolódnak az új elülső lámpák, sokkal érdekesebb külsőt varázsolva az autónak. Másrészt tény, hogy aki nem ismerte részletesen az előző modellt, az a változásokat aligha fogja észrevenni.

Az utastér már radikálisabb változásokon esett át. Az egyik legfontosabb az új volán. Az előző generációban ugyanis a volán nekem végképp nem jött be. Elsősorban azért, mert nem volt kellemes a fogása, túl olcsó és kellemetlen tapintású anyagból készült. Ez viszont már a múlté, s a Dacia modellfrissítésébe új négyküllős volánkerék került. Már első ránézésre sokkal jobban néz ki, de ami még fontosabb, kényelmesebb, s mivel a volánkerék vastagabb, sokkal jobb a fogása. Az sem baj, hogy nem bőrbevonatú. Az utastérben új kárpitozás, új szellőzőrácsok és központi műszerfal került, amely új dekorációkkal lett kiegészítve. Az egyes csillogó műanyag felületek ugyan jól mutatnak, kérdés viszont, hogy a hétköznapi használat során beválnak-e – ezeket a felületeket ugyanis nagyon könnyű megkarcolni arról nem is beszélve, hogy minden ujjlenyomatot látni rajtuk.

Új motor is lesz

Ettől eltekintve minden maradt a régiben. Bár idén már az új egyliteres 1,0 SCe erőforrás is elérhető lesz – amely állítólag tíz százalékkal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást kínál –, a tesztelt modellben az ismert 0,9 TCe motor volt. Kétség nem fér hozzá, hogy ha öt utassal és telepakolt csomagtérrel rosszabb lenne az autó dinamikája, két utassal viszont eléggé fürge tud lenni a Logan MCV. Dinamikusabb vezetésnél a háromhengeres erőforrás magasabb fordulatokon 10 liter körüli fogyasztást mutat városon kívül, lakott területen viszont a motor valamivel több, mint hét litert fogyaszt el az üzemanyagtartályból.

A Sandero és a Logan modelleket ettől az évtől felújított dizájnnal kínálják. Nem mondom, sokan észre sem fogják venni a külső változásokat, az utastérben látni igazán azt, amit megváltoztattak. Külön díjazom az új kiegészítőket, valamint a vadonatúj volánt. A Daciának nincs szüksége radikális változásokra, új technológiákra és korszerű dizájnelemekre. Minden a visszafogottság jegyében zajlik. Ennek köszönhetően tudja olyan alacsony szinten tartani modelljeinek árát, minek köszönhetően pedig évről évre nő a márka rajongóinak száma.