(Fotó: TASR/AP)
F1, 2025: A száműzött Exceltől a női versenymérnökig (+FOTÓK)
Az utolsó év jön az Forma–1 világában a radikális szabályváltozások előtt. A hivatalos, bahreini tesztelés rajtja alkalmából minden fontos infót és pletykát összegeztünk, az istállók autóbemutatóinak sorrendjében.
1. McLaren MCL 39
Legelsőként a McLaren mutatta be az álcafestett MCL 39-est, még a hivatalos, csoportos londoni premier előtt, egy promós forgatással egybekötött silverstone-i körözés alkalmával. Egy 26 év után csapatvilágbajnok istállótól mondjuk el is várható az újabb elsőség, sőt, Zak Brown ügyvezető igazgató szerint akár 1-2-ben is végezhet az idény végén Norris és Piastri. Ebbéli törekvésükben pedig aerodinamikai változtatások, a karosszéria további áramvonalasítása segíti majd őket.
2. Williams FW 47
A grove-iakat ugyan egy testcsellel megelőzte a bemutatók sorában a wokingi rivális, viszont a kékek sokkal izgalmasabb módit választottak: az élőben kapcsolt adásban a garázsban berregett az FW47-es, mielőtt Sainzcal a pályára gurult volna. A tradíciót (értsd excel-táblázatok) a tervezésben felváltották a 21. század programjai, így vélhetően a felesgesen nehézre gyártott pótalkatrészek jelentette 0,45 másodperces körönkénti hátrány is a múlté lesz. Van is hova fejlődni vb-9.-ként.
3. Haas VF-45
A CNC-marógépek gyártásával foglalkozó Gene Haasnak idén először nem kell dotálnia a csapatát. A költséghatékonysághoz hozzájárult, hogy a Toyota partnersége ellenére az amerikaiak maradtak a Ferrari szélcsatornájánál, mint ahogy a VF-45 „eleje” is a tavalyi Scuderiát fogja idézni. A hátsó szárnyaknál viszont lesz hozzáadottérték is, ha pedig az F1-es történelem első női versenymérnökét is hozzávesszük (Ocont éri a megtiszteltetés), meglehet az előrelépés a 7.-ről a 6. helyre.
4. Racing Bulls VCARB 02
A Kisbikák idén végre hivatalosan is felvállalták, hogy a „titokzatos” RB (amelyről mindenki tudta, mi is valójában) mi is valójában. A mélykék helyett angyali hófehérbe burkolózó VCARB 02-estől nem várható nagy áttörés, a tavaly megcélzott 6. helyből 8. lett, ami 20%-os bevételkiesést jelentett számukra. A Honda pedig továbbra is megkéri a motorja árát, főleg, hogy pártfogoltjukat, Cunoda Jukit negyedszerre sem sikerült beprotezsálniuk a Nagy Testvérhez (RB).
5. Stake Sauber Kick C 45
Szegény Sauber annyira tökutolsó volt tavaly, hogy a hírcsatornák szinte nem is foglalkoztak a C 45-ös premierjével. Ráadásul jövőre Audivá változik a svájci gárda, jönnek a szabályváltozások – a zöld kocsiktól alighanem nagy teljesítménynek fog számítani, ha végigmennek egy-egy versenyen. Az viszont érdekes lesz, mit kezd egymással a Haastól érkező, 37 éves Hülkenberg és az abszolút újonc, 20 éves Bortoleto – akinek nem mellesleg egy bizonyos Alonso a menedzsere...
6. Ferrari SF 15
Az SF 15 a változások autója: a sötétvörös szín gyorsan megszokható, az új névadó szponzor fehér-kék foltjai már kevésbé. S akkor mit szóljanak a sasszemek, akik azonnal kiszúr(t)ják, hogy az első felfüggesztés vonórudas rendszerűvé alakult (a la McLaren, Red Bull), és picit az autó hátuljához is hozzányúltak. Pedig a wokingiak mögötti 16 pontos hátrány minimális volt tavaly. De talán jobb felkészülni műszakilag is a Leclerc–Hamilton házicsatára (a 18 év utáni első vb-címért?).
7. Aston Martin AMR 25
Alonso szerint övék a mezőny legszebb festése – a hasonló kijelentések az F1-ben általában nem sok jót jelentenek a belbeccsel kapcsolatban, talán ezért is döntött a digitális bemutató és a sajtóközlemény kombó mellett a brit istálló. A messiásként várt Adrian Newey márciusban áll csak munkába, a szabályok jövőre változnak meg radikálisan, így az AMR 25 tervezésénél inkább a jobb vezethetőségre koncentráltak elsősorban. Amivel a tavalyi vb-5. hely is beláthatatlan messzeségbe kerülhet.
8. Mercedes W 16
A W 16-os állítólag jobban fogja venni a lassabb kanyarokat, és a gumik hőmérséklete sem fog már annyira ingadozni. Toto Wolff közhelyekkel teli nyilatkozatából azonban nem az jött le, hogy a németek minden követ megmozgattak volna a 2025-ös 4. hely javításáért. Azt pedig a fapados bemutatóval (értsd: weben prezentált képek) sem lehetett eltitkolni, hogy az eddigi főszponzor logója összetöpörödve szerénykedik a továbbra is Ezüst(-fekete) Nyílon.
9. Alpine A 525
A motorfilmezési napot kihasználó franciák hétfőn elárulták, az A 525-ös lényegében a tavalyi kocsira épül, ami érthető: vb-6.-ként legfeljebb az Aston Martint foghatnák be, így inkább már a forradalmi 2026-os év felé kacsintgatnak. Addig is igyekeznek lenyűgözni a nagyérdeműt a lágykék-rózsaszínűre változott festéssel és a Gasly mögötti második ülés megversenyeztetésével: Doohan helyét a rossznyelvek szerint gyorsan átveheti az argentin szponzorok által tolt Colapinto.
10. Red Bull RB 21
Mindenkit maga elé engedett a címvédő Verstappen csapata, pedig csak pár képet osztott meg kedden autóbemutató gyanánt, még sajtónyilatkozatot sem préseltek ki magukból a Bikáknál. A csapatvilágbajnoki címet két év után elvesztő energiaitalosoknál még kísért a tavaly második félévi visszaesés, ráadásul a holland mellé a rutinos Sainz helyett az összesen 11 futamot jegyző Lawson érkezett. Egy szó mint száz: Newey nélkül dupla kihívás lesz ez az év Horneréknek.
Kapcsolódó cikkünk
Figyelem! Felnőtt tartalom!
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.