Részlegesen felújítják a nyitrai buszpályaudvart

VRABEC MÁRIA

Az 1977-ben átadott pályaudvaron három évtizede semmilyen átalakítást vagy felújítást nem végeztek. A peronok lyukas tetején át a várakozó utasokra csorog az esővíz, a buszra igyekvőknek mély kátyúkat kell kerülgetniük, a váróterem az állomástól távol egy bérelt épületben van, és csak 17 óráig tart nyitva. A felújítást legalább tíz éve tervezik, de soha nem volt rá pénz, most azonban az az Európai Uniós rendelet, amely alapján minden pályaudvart akadálymentessé kell tenni, cselekvésre kényszeríti a tulajdonosokat. 2014 novemberéig kaptak az EU-tól haladékot, addig nemcsak a peronok szegélyét akarják eltávolítani, hanem a távolsági járatok felszállóhelyeit is úgy alakítják át, hogy a kerekes székkel közlekedő utasok is elférjenek. „Ezenkívül a megjavítjuk a peronok tetejét, a járdákat, és felújítjuk a világítást. Nem lesz nagyszabású átalakítás, mert csak ennyire telik” – mondta Milan Jankulár, a Veolia Transport kereskedelmi igazgatója.

A nyitrai buszpályaudvart egy pozsonyi befektető akarta felújítani öt évvel ezelőtt. Az egész területet lefedte volna, a vásárcsarnokszerű épületbe vendéglőket, boltokat tervezett, és a pályaudvart felüljáró kötötte volna össze a közeli vasútállomással. A 33 millió euróra tervezett beruházásból a gazdasági válság miatt nem lett semmi. Utána a Veolia Transport azt tervezte, egy 9,5 hektáros földterület eladásából fedezi a pályaudvar felújítását, de az ingatlanra nem akadt vevő. Közben a közlekedési társaság az 1994 óta nem üzemelő zobori kötélpályát is újra akarta indítani, ettől remélt annyi bevételt, amelyből a buszpályaudvart rekonstruálhatná. Ebből sem lett semmi, mert azok a telektulajdonosok, akiknek a kertjében álltak volna a kötélpálya tartóoszlopai, nem adták beleegyezésüket.

A buszpályaudvar mostani részleges felújítását a tulajdonos saját forrásból akarja fedezni, egyelőre nincs költségvetés. A munkát jövő tavasszal kezdenék, de a pályaudvar közben is üzemelni fog, csak a járatokat szervezik át.