Szándékosan hajtott autónak a tehervonat

Igazi rémálom elképzelni, hogy egy vasúti átjáróra hajtunk gépkocsinkkal úgy, hogy nem vesszük észre a közeledő vonatot. Az ütközés az esetek 99 százalékában a gépjármű összes utasa számára biztos halált jelent. Hasonló baleset történt múlt héten Pozsonyban, amikor egy tehervonat ütközött személyautóval. Az átlagos balesetektől abban különbözött ez az eset, hogy az autó üres volt, a mozdonyvezető pedig szándékosan nem húzta meg a vészféket. A Szlovák Vasutak (ŽSR) ezzel a bemutatóval akarták figyelmeztetni a sofőröket arra, milyen katasztrofális következményei vannak a személyautók és vonatok ütközéseinek.

A két, körülbelül 147 tonnás mozdony 40 km/órás sebességgel hajtott neki az autónak, amely a vasúti átjárón volt leparkolva. A gépkocsit teljesen megrongálta, ha utasok ültek volna benne, nem élik túl a tragédiát. A mozdony az ütközés pillanatában kezdett fékezni, s körülbelül 300 méterig tartott, míg megállt.

A vonat nem áll meg

Jaroslav Navara mozdonyvezető szerint minimális az esélye annak, hogy a vonat megállításával sikerüljön elkerülni egy ilyen balesetet. A mozdonyvezető rendszerint az utolsó pillanatban veszi észre az akadályt. Egy átlagos 2500 tonnás szerelvény esetében a féktávolság elérheti az egy kilométert is.

A ŽSR statisztikai adatai szerint tavaly az országban összesen 38 baleset történt vasúti átjárókon, ezek során hat ember vesztette életét. Idén év elejétől eddig 25 baleset történt két halálos áldozattal. 2009-től minden évben átlagban 50 ilyen karambol történik, a halálesetek száma meglepően alacsony.

A vasúttársaság és a rendőrség egységesen állítja: a baleseteket szinte kivétel nélkül a gépjárművek sofőrjei okozzák azzal, hogy nem állnak meg az Állj, adj előnyt táblánál, vagy a piroson villogó fénysorompónál. Tény, hogy ha változna a sofőrök magatartása, csökkenne a balesetek száma is, viszont a tragédiákat a vasúti átjárók jobb bebiztosításával is el lehet kerülni. Olcsóbb megoldás a fénysorompók, sorompók kihelyezése, drágább a hidak, felül- és aluljárók építése.

Túl nagy kiadások

A ŽSR szerint az elsődleges cél, hogy növeljék a biztonsági elemek számát. Az országban jelenleg 2104 vasúti átjáró van, ebből 1035 nincs bebiztosítva – ezen átjárók száma 2009-től csupán 109-cel csökkent. Az összehasonlítás kedvéért Ausztriában a nem bebiztosított átjárók számát az elmúlt tíz év alatt közel felére sikerült csökkenni, 6100-ról közel 3400-ra. Erre a célra 25 millió eurót fordítottak.

Szlovákiában a hivatalos tájékoztatás szerint milliókat költenek az átjárókra, a pénzt viszont nemcsak új biztonsági elemekre, hanem az átjárók felújítására is költik. Egyetlen vasúti átjáró átalakítása pedig 250–300 ezer euróba kerül. Tavaly éves szinten gyakorlatilag változatlan maradt a bebiztosított vasúti átjárók száma, sőt, a sorompóval rendelkező átjárókból idén már kettővel kevesebb van. (dem, TASR)