Márciusban tarolt a Fiesta

Nagy vagy kicsi? Egyértelműen az utóbbi! A Ford autóipari felmérése alapján márciusban a Ford Fiesta állt Európában az eladási lista élén, megelőzve a szintén nem nagynak számító, alsó középkategóriás Volkswagen Golfot. A Fiestából közel 50 ezer darabot értékesítettek egy hónap alatt, ami 12 százalékkal több, mint az előző év hasonló időszakában volt.

Kevés pénz, kis autó – első látásra akár így is magyarázhatnánk a Fiesta sikerét. A gazdasági beszámolók alapján ugyanakkor az eladások 70 százalékát a magasabb felszereltségű modellek adták, 17 százalékot az abszolút csúcsnak számító Titanium változat.

Hattyúdal

Érdekesség, hogy a Ford összesen 199 900 darab gépjárművet adott el Európában márciusban, így gyakorlatilag minden negyedik kocsi Fiesta volt. A közel kétszázezer értékesített autóval az amerikai gyár a második lett a sokszínű európai piacon.

A népszerű kisautó jelenlegi szériájának egyébként ez már a hattyúdala, a modell idén távozik, nyártól a nyolcadik generáció veszi át a stafétabotot, amelyet az elmúlt hónapokban mutatott be a cég a nagyközönségnek és a szakújságíróknak. A Fiesta a Ford legrégebbi piacon lévő európai modelljének számít, 1977-től gyártják, a mostani generációnak ez a tizedik éve (2008-ban mutatták be). A tíz év a felgyorsult modellváltások világában viszonylag soknak mondható – igaz, kisebb ráncfelvarrásokon átesett, speciális verziók is érkeztek, ám ilyen hosszú idő után ráfér a teljes csere.

Jön az új modell

A Fordnál bíznak benne, hogy nyártól az új Fiesta is a leköszönő generációhoz hasonló eredményeket fog produkálni. Szüksége is lesz rá az amerikai cégnek, az utóbbi időszakban minden harmadik-negyedik Európában eladott személyautója Fiesta – ha nem jönne be a váltás a vevőkörnek, azt erőteljesen megérezné a gyártó.

A modellről érkező első hírek alapján viszont a Fordnak minden oka megvan a bizakodásra – a váltás ráadásul nem lesz forradalmi, így a korábbi vevőkört is meg lehet tartani. Az új Fiesta a Ford univerzális B3-platformjára fog épülni, egyebek mellett ez az alapja a B-Max és a Ka modelleknek is, valamint a már kifutott modellnek számító, tájainkon népszerű Fusion is B3-platformos volt. A közös platformnak köszönhetően a fejlesztési és gyártási költségeken kíván spórolni a cég, így ráadásul nagyobb mobilitási lehetőséghez is jut a gyártó.

Az új Fiesta négy felszereltségi verzióban lesz kapható nyártól – a kínálat része a luxus Vignale és a sportos ST-változat. Sajtóhírek alap-

ján a benzines és a dízeles motor is többféle változatban érkezik – persze mindegyik csak turbófeltöltővel kapható.

Új motorokkal?

A hagyományos és jól bevált egyliteres turbóbenzines mellett állítólag egy 1,1 literes erőforrással is kapható lesz, 70 vagy 85 lóerővel és ötfokozatú váltóval.

Ugyanígy a dízelmotor-választék is kéttagú lesz: a lendületes autózást ígérő 120 lóerős 1,5 literesen kívül ugyanezt a blokkot kínálják majd 85 lóerővel is, ami jóval komótosabb közlekedést ígér, de legalább hatfokozatú váltó jár hozzá, és a 82 g/km-es szén-dioxid-kibocsátás alapján várhatóan ez lesz a Fiesta legtakarékosabb motorja. (f, M)