Kevesebb autó fogy Magyarországon

Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében az autókereskedések átlag 40-60 százalékos forgalomkiesést regisztráltak januárban.
    A régió egyik legnagyobb, Suzukival, Forddal és Mercedesszel foglalkozó szalonjának a forgalma nagyjából a felére esett vissza. Ifj. Nyitrai Gábor, a Carmo Kft. ügyvezető-igazgatója az MTI érdeklődésére elmondta: a visszaesés miatt nyolc százalékos létszámleépítést hajtott végre a cég, amelynél így jelenleg kilencvenöten dolgoznak. Hozzáfűzte, hogy gondokat okoz a készletek finanszírozása, továbbá az árfolyamveszteség is érzékenyen érinti a bevételeiket.
    A Skoda és Volkswagen értékesítésével foglalkozó Platán Autóház 2007. évi összes eladása 1400 darab autó volt, tavaly már csak 1200 autót értékesített, az idei tervben viszont csak 800 autó eladása szerepel - állt a kereskedés által kiadott közleményben. A szabolcsi cégnél 2008 októberében már ötven százalékos rendelésiállomány-csökkenést mutattak a statisztikák, és ez a tendencia az idén januárban is megmaradt.
    A baranyai megyeszékhelyen mintegy 30-50 százalékkal csökkent tavaly november óta a Volkswagent forgalmazó AutóCity Kft. és az Opel, Chevrolet, valamint Saab márkájú gépkocsikat árusító Penthe Autóház Kft. forgalma az előző év hasonló időszakához képest.
    Az azonos tulajdonosi körhöz tartozó két pécsi cég ügyvezető igazgatója, Liszácz Mihály az MTI-nek beszámolt arról, hogy tapasztalataik szerint a gazdasági és pénzügyi válság főként a kis- és közepes kategóriájú autók eladásának csökkenésében érezhető. Szembetűnő változás az is, hogy a hitelfelvételi kedv a korábbinak a tizedére esett vissza.
    Az ügyvezető igazgató elmondta: a forgalom növelését, a meglévő, s komoly értéket képviselő készletek kiárusításával, különböző akciókkal próbálják elérni. A két cég rövid távon nem tervez elbocsátásokat a csökkenő forgalom miatt, de a munkahelyek megtartásához számít pályázati forrásokra. Hozzátette: egyelőre az a veszély sem fenyeget, hogy a gyártók nagy számban bontanák fel a kereskedőkkel kötött szerződéseiket, de egy kisebb piacon hosszú távon a jelenleginél kevesebb márkakereskedés tud eredményesen működni.
    Az ügyvezető megjegyezte, hogy az autókereskedők helyzetén nem segít a különadó eltörlése, és az áfaemelés is kedvezőtlenül hat. Ő a maga részéről a nyugat-európai államoknak a vásárlást támogató intézkedéseit tartaná célravezetőnek. Úgy vélte, ha az autóipar és az autókereskedők helyzete nem javul, az az adóbevételek csökkenését, munkahelyek elvesztését, és azt is eredményezi, hogy Európa legöregebb, átlagosan 11,6 éves magyarországi autóparkja tovább öregszik, veszélyeztetve a biztonságos közlekedést.
Győr-Moson-Sopron megyében nem érzékeltek számottevő forgalomcsökkenést a megkeresett márkakereskedések, tapasztalatuk szerint ugyanakkor egyre inkább jellemző, hogy készpénzért vásárolnak személygépkocsit a vevők, s elfordultak a hitelektől.
    A győri Gyimes Autóház Kft.-nél hangsúlyozták, hogy a téli időszakban máskor is kevesebb a vevő, ennek nem csak az ágazat válsága az oka, s valósabb képet az autóvásárlási szezon beindulásával tapasztalható tendenciák alapján lehet majd kapni.
    Gayer Attila, a Chevrolet és Opel márkákkal foglalkozó autókereskedés értékesítési munkatársa elmondta, hogy új készleteik egyelőre nincsenek, a régit igyekeznek csökkenteni. Hozzátette: náluk nincs szó a dolgozók leépítéséről, s a válságnak ebben a szakaszában arról is korai még beszélni, hogy az autógyártók hogyan viszonyulnak a márkaeladások visszaeséséhez.
    Az ugyancsak győri Fiat márkakereskedésnél nem tapasztaltak visszaesést az eladásoknál a tavaly januári-februári időszakhoz képest, a készpénzes és a hitelből történő vásárlások eddig jellemző aránya azonban megfordult. Nagy László, a kereskedés értékesítési munkatársa arról tájékoztatott, hogy a válság hatására a vevők elsősorban készpénzzel fizetnek, ma a vásárlók mintegy 90 százaléka választja ezt a módot.