Néha üresen is kénytelen felszállni a szlovák kormánygép

A belügyminisztérium közel 50 millió euróért az elmúlt hónapokban újította fel a repülőszázadot, használt Airbus A319 és két Fokker 100 típusú repülőt vásárolt. Kaliňák szerint Kiska 2015 óta 454 alkalommal használta a kormánygépek (korábban az orosz TU vagy Jak típusú repülők valamelyikét), 70 százalékban magánutakra.

A kormánygépekkel az egész elmúlt évben összesen 245 illetve 326 órát repültek, ami Peter Švec repüléstechnikai szakértő, a védelmi minisztérium volt alkalmazottja szerint rendkívül kevés. A nemzetközileg elfogadott normák szerint egy pilótának ahhoz, hogy ne legyen túlterhelve, évente maximum 900 órát szabad levegőben töltenie; ezt a határt viszont a tíz szlovák pilóta együttesen sem éri el, ami annyit jelent, hogy nem mindegyiküknek van elegendő tapasztalata.

Švec szerint Szlovákiának ráadásul teljesen felesleges ennyi kormánygép, a statisztikák is igazolják, hogy a repülők nincsenek kihasználva. „Míg nem találunk sokkal gazdaságosabb módszert a közjogi méltóságok szállítására, a repülőket 100 százalékra ki kell használni” – mondta a Szlovák Rádiónak Švec azzal, hogy minél kevesebbet repülnek a pilóták, annál kevésbé tapasztaltak, s annál nagyobb a kockázata annak, hogy baleset történik.

A szlovák repülőszázad további nagy hátránya, hogy hiányzik belőle egy kisebb, rövidebb távok megtételére alkalmas repülő, amelynek üzemeltetési költségei is jóval alacsonyabbak lennének. Az Airbus 90 férőhelyes, átalakítható 6 fekvőbeteg szállítására, a Fokkerek standard kiszerelésben szintén körülbelül 100 férőhelyesek, a VIP-változatban legfeljebb 29 személy szállítására alkalmas.

Csehország repülőszázadában például két A–319-es, két orosz Jak repülő és még egy kisebb magángép, úgynevezett business jet challenger tartozik. Magyarországnak és Ausztriának nincsenek kormánygépei, a közjogi méltóságok kereskedelmi járatokat használnak. (dem)