Dráguló autósiskolák

A vonatkozó törvénymódosítást még Robert Fico második kabinetje fogadta el. Ennek értelmében például az autósiskolák csak bizonylattal rendelkező gyakorlópályára vihetik klienseiket. Ilyen pályák pedig sok helyütt nincsenek, az iskolák többsége nagyobb parkolókat használ erre a célra. A bizonylat megszerzése illetve a megfelelő gyakorlópálya felvásárlása vagy bérlése több ezer euróba kerülhet.Az autósiskolák autóiba GPS csipeket is kell majd szerelni. Mindezt azért, hogy pontosan lehessen ellenőrizni, teljesítették-e az előírt vezetési órákat, s hogy az előírt útvonalakon, például autópályán, városban, városon kívül is vezettek-e az ügyfelek, akiknek ráadásul csipkártyákat kell adni a GPS-ből származó adatok tárolására. Minden autósiskolának újonnan állandó ügyfélfogadó irodával kell majd rendelkeznie, nyitvatartással. Ez a kisebb iskoláknak okozhat gondot, amelyek tantermeket rendszerint csak néhány órára béreltek. Ezért is valószínű, hogy sok kisebb autósiskola a törvény hatálybalépése után egyszerűen bezárja a boltot. Ezt a közlekedésügyi minisztérium is valószínűnek tartja, a tárca szóvivője, Karolína Ducká szerint viszont csak azok az iskolák fognak megszűnni, amelyek nem tartják be a törvényeket, s amelyekben az oktatás színvonala is rendkívül alacsony. Az autósiskolák tanfolyamai jelenleg 400 euróba kerülnek átlagban. Némelyik már most hirdeti, hogy ilyen áron már csak pár helyet tud bebiztosítani. Az új kurzusok ára könnyen elérheti a 600–700 eurót is. Legnagyobb mértékben azok fogják megemelni a tanfolyamok árát, akik nem rendelkeznek saját irodahelyiségekkel, tantermekkel és gyakorlópályákkal. A tanfolyamok drágulását sem tartja túl nagy problémának a közlekedésügyi minisztérium. Ducká szerint a legfontosabb, hogy a változások bevezetése után magasabb lesz az oktatás színvonala. A minisztérium szerint sok autósiskola jelenleg az előírt óraszámokat sem tartja be, az ügyfelek csak minimális időt töltenek autóban. Azt, hogy a tervezett módosítások változtatnak-e a fiatal sofőrök vezetési technikáján, egyelőre kérdéses. A sofőrök ezen csoportja tartozik a közúti forgalom legveszélyesebb résztvevői közé. Az Európai Bizottság adatai szerint az unióban jogosítvánnyal rendelkező személyek körülbelül tíz százaléka 18 és 25 év közötti, s épp ők okozzák a közúti balesetek több mint 20 százalékát. Sokak szerint az elméleti rész helyett inkább a gyakorlatra kellene összpontosítani. Több nyugati országban például először abszolválni kell az elméleti felkészülést. A szabályokat mindenki otthon tanulhatja meg, s vezetni csak azután kezdhet, ha sikeresen letette a vizsgát.