Adott volt egy jól bevált recept…

A 307 CC tehát ugyanúgy az alapmodell kupéból kabrióba forduló változata, mint kisebbik testvér esetében, a két C betű is ugyanazt jelenti (Coupé-Cabriolet). Az öt hidraulikus henger a négy ízelt karral és a tizenkét kapcsolóval 25 másodperc alatt nyitja gombnyomásra a tetőt, miközben az összes ablak is levonható. Az alapméretben 350 literes poggyásztér a tető összecsomagolását követően 204 literesre szűkül, de egy ilyen kocsinál ez még mindig elfogadható méret. A három választható benzinmotor legkisebbike 1,6 literes, csúcsteljesítménye 80 kW (110 LE). A másik kettő hengerűrtartalma azonos (2,0 l), de az egyiket 100, a másikat – változó szívószelep-vezérlés segítségével – 130 kW maximális teljesítményre hangolták (136/170 LE). Mindháromhoz ötfokozatú kézi váltó kapcsolódik, de a gyengébbik kétlitereshez ötfokozatú Porsche Tiptronic automata is rendelhető. A dinamikai mutatók, kézi váltóval: 1.6 – 191 km/óra, 0–100: 12,7 s; 2.0/100 kW – 207 km/óra, 10,3 s; 2.0/133 kW – 225 km/óra, 9,4 s. A hátsó fejtámlák vasalását veszély esetén pirotechnikai elemek tolják bukócső pozícióba. Az ülések 4 centiméterrel mélyebben vannak, mint a háromajtós változatban, a hátsókat ezen kívül 8 cm-rel előretolták. A kitörésgátló (ESP) szériatartozék. A tetőszigetelést kímélendő a kilincsekhez közelítve az ablakok néhány mm-t lefutnak. A kocsi a márciusban megrendezett pozsonyi autószalonon ünnepelte szlovákiai premierjét, és azóta már a hazai márkakereskedőknél is kapható, mégpedig hat különféle kivitelben. Ára 872 000-től 1 087 000 koronáig terjed. (vgy)