A Škoda Pozsonyban mutatta be a Superb hibrid változatát

Nem fordul elő olyan gyakran, hogy egy autómárka Szlovákiában tartja valamilyen modelljének világbemutatóját, ezért is volt különösen nagy esemény a Škoda rendezvénye, amelyre több mint 250 újságíró kapott meghívást az egész világból. 

Hatalmas beruházás 

A Škoda hibridmeghajtású vagy elektromos meghajtású modelljei az iV márkajelölést kapják. A Stratégia 2025 projekt keretében a Škoda a következő öt évben összesen kétmilliárd eurót akar befektetni alternatív és teljesen hibridmeghajtású modellek gyártásába. A márka 124 éves történelme során ez az eddigi legnagyobb beruházási projekt. 

Az e-Škodák korszaka 

Ezen a napon kezdődik a Škodában az elektromobilitás korszaka

– jelentette ki a pozsonyi bemutatón Bernhard Maier, a Škoda Auto igazgatótanácsának elnöke közvetlen azelőtt, hogy bemutatták a ráncfelvarráson átesett Superbet, amely a Škoda történetének első, plug-in hibridmeghajtású modellje.

A Superb iV a 115 kW (156 LE) 1,4 TSI benzinmotor, és a 85 kW teljesítménnyel rendelkező elektromotor kombinációja. Ennek a párosításnak a maximális teljesítménye 160 kW (218 LE), ami a gyártó szerint változatlan menetdinamika mellett elég a takarékos, környezetbarát vezetéshez. 

A Superb iV-ben található 13 kWh teljesítményű elemnek köszönhetően 55 km/órás sebességig vezethetünk tisztán áramra. Hálózati árammal, gyorstöltőről vagy úgynevezett wallboxból is tölthetjük, természetesen menet közben a rekuperáció is besegít ezt azt. Mindez a benzinmotorral kombinálva 850 kilométeres futótávot biztosít. 

A Superbet a ráncfelvarrás keretében felújították, új technológiákat és előkelőbb utasteret kapott. Elsőként jelenik meg egy szériagyártású Škodában a full LED matrix fényszóró. A plug-in hibridmeghajtáson kívül még két dízel- és három benzinmotor lesz elérhető 110 kW (150 LE) és 200 kW (272 LE) teljesítményskálában. 

A Superb új orrésszel büszkélkedhet, melynek köszönhetően a Škoda zászlóshajója sokkal dinamikusabb külsőt kapott, s látszólag valamivel keskenyebb. Az új elülső lökhárító a Superb hosszát 8 milliméterrel növelte (hosszúsága 4869 mm), a combi változat 6 milliméterrel hosszabb. Az autó magassága és szélessége egyébként változatlan maradt. 

Superb rossz utakra 

Abszolút újdonságnak számít a Škoda zászlóshajójának Scout változata, amelyet rosszabb utakra szántak. Valószínűleg még annyian sem fognak vele terepre kihajtani, mint az SUV modellekkel, a márka mégis fontosnak tartotta, hogy ilyen változat is bővítse a Superb kínálatát. 

Alapban 18-as felnik járnak majd hozzá, s mivel ezekre aránylag alacsony profilú gumik kerülnek, nem sok értelme lesz lehajtani vele az útról – mármint ha féltjük a felnik épségét. Feláron rendelhetők majd a 19-es felnik. 

Az autó hasmagasságát 1,5 centivel megemelték, ami sárban vagy hóban akár még segíthet is, túl jelentős terepezésre viszont még ez sem ad lehetőséget, ugyanis az autó terepszögei nem éppen a legjobbak. A Scoutra jellemző módosítások: fényezetlen kerékjárati ívek, krómozott ablakkeret és tetőléc. Szériában 4x4-es meghajtással gyártják majd ezt a változatot. 

A Superb Scout csupán a két legerősebb erőforrással lesz elérhető, a kétliteres 190 lóerős TDI, és a 272 lóerős kétliteres TSI motorral. A váltót a hétfokozatos duplakuplungos DSG követi. 

Csak az áram 

A világbemutató keretében a Škoda az első, színtisztán elektromos meghajtású modelljéről is lerántotta a leplet. Az ismert, kis városi autó, a Citygo egy 64 kW teljesítményű elektromotort kapott, melynek köszönhetően a járgány 265 kilométert tud megtenni egyetlen feltöltésre. A gyakorlati tapasztalat igazolja, hogy a reális forgalomban ez valamivel kevesebb lesz, 200 kilométer körüli hatótávolság egy feltöltésre valószínűsíthető. 

A Škoda a SimplyClever megoldásokról híres, s bár ebben az esetben nem ebbe a kategóriába sorolt újdonságról van szó, mégis említésre méltó, hiszen jelentősen megkönnyíti az elektromos meghajtású autók tulajdonosainak az életét. A nyilvános töltőállomások használatához ugyanis a társaság az eCharge szolgáltatás teszi elérhetővé. Ennek lényege, hogy a sofőr egyetlen kártya segítségével fizethet Európa összes töltőállomásán, bármelyik üzemeltetőnél.
 

Várjuk ki a végét 

A Citygo iV elemeit egyébként gyorstöltőn egy óra alatt lehet kapacitásuk 80 százalékára feltölteni – bár a Škoda ebben az esetben figyelmeztet, hogy csupán előzetes adatokról van szó, amelyek a gyakorlatban változhatnak. Ez általánosságban elmondható az alternatív meghajtás hatótávolságára is, így meg kell várni, míg lehetőségünk lesz a gyakorlatban is kipróbálni az új modelleket, hiszen reális képet csak ezután tudunk alkotni az újmeghajtásról.