Nálunk a legmagasabb az útdíj összege

Ezekből több mint 2000 kilométernyi van az országban, s használatukért az elektronikus útdíj bevezetése miatt januártól fizetni kell.

Miután az illetékesek eldöntötték, bevezetik az útdíjat, rájöttek, hogy ha csak az autópályákért és a gyorsforgalmi utakért kérnek pénzt, akkor a rendszer nem lesz kifizetődő. Ezért vezették be a díjat az 1400 kilométernyi első osztályú útra is. Ezek többségén a regionális teherszállítás folyik, illetve az emberek munkába utaznak rajta. Egyetlen uniós országban sem döntöttek ilyen megoldás mellett, sehol sincs több fizetett főút, mint autópálya.

A rendkívül drága útdíj miatt tiltakoznak a fuvarozók, az útdíj összege és az utak minősége közti aránytalanságot viszont a szakértők is érzékelik. „A szlovák útdíj az uniós államok közül a legdrágábbak közé tartozik, holott közel sem olyan fejlett az úthálózat, mint más országokban” – vélekedik Jozef Drahovský közlekedésbiztonsági szakértő.

Csehországban minden útdíjjal összefüggő illeték alacsonyabb, a fuvarozók a gépjármű súlya és az utánfutók száma alapján fizetik az útdíjat. Csupán 170 kilométernyi I. osztályú útért kell fizetni, összesen 1111 kilométer a fizetett útszakasz. Az első osztályú utakon a legdrágább kilométer 2,60 cseh koronába (0,09 euró) kerül, ami kevesebb, mint a legdrágább szlovákiai kilométer-díjszabás fele. „Az útdíj Szlovákiában rendkívül drága, ráadásul gyakorlatilag minden útszakaszért, amit a kamionok is használhatnak, fizetni kell” – magyarázta a Sita hírügynökségnek Martin Félix, a csehországi Česmad Bohemia szóvivője.

Ausztriában csak az autópályákért és a gyorsforgalmi utakért kell fizetni, Szlovákiánál kevesebbet fizetnek az egy utánfutós teherautók, több utánfutóval viszont már drágább az utak használata, még akkor is, ha öregebb, kevésbé környezetbarát, új vagy teljesen „zöld” autókról van szó. (dem, s)