Bármennyire legendás típus volt a Mitsubishi kínálatában az 1962 óta gyártott Colt, rövidesen mégis búcsút vehetünk tőle. Az utód neve Mirage. Először a decemberi Tokiói Autószalonon mutatták be, és valamikor 2012 tavaszán jelenhet meg a piacokon.
Bármennyire legendás típus volt a Mitsubishi kínálatában az 1962 óta gyártott Colt, rövidesen mégis búcsút vehetünk tőle. Az utód neve Mirage. Először a decemberi Tokiói Autószalonon mutatták be, és valamikor 2012 tavaszán jelenhet meg a piacokon.
Egyszerűbb és főleg takarékosabb lesz, mint a Colt – a gyár mindössze 3,3 literes átlagfogyasztást ígér –, és formailag is visszatérést jelent majd a klasszikus kisautóhoz, az „egyszerűsödött” Colt után. Hossza mindössze 3,71 méter, eszében sincs tehát ostromolni a kategória négyméteres álomhatárát. Ennek ellenére csakis ötajtós karosszériával készül majd, ami jelentősen növeli a praktikumát. Az ötszemélyes utastér is egyszerű felépítésűnek ígérkezik, magyarán az elődénél kevésbé divatosnak és sportosnak. Ezeket a módosításokat egyébként bevallottan az árcsökkentésre való törekvés jegyében hajtották végre.
Ami a műszaki részleteiket illeti, a Mirage háromhengeres, egyliteres, teljesen új fejlesztésű benzinmotorral kerül majd piacra, amelyhez folyamatos áttételű CVT automata váltó kapcsolódik. Az alapszereltség része lesz a STRAT/STOP rendszer is. Az autót később elektromos hajtású változatban is gyártani fogják.
Mercedes-Benz ML 63 AMG: A 3. generáció
Több mint egy évtizede a suttgartiak ML szabadidő-autójából is készül AMG változat; olyannyira, hogy nemrég már a 3. generáció mutatkozott be. Ez természetesen minden eddiginél erősebb, ahogy illik.
Az autó kívülről már messziről felismerhető az irdatlan méretű első légbeömlőről és hátul a négy kipufogóvégről. Kell is a négy cső, mert a motortérben egy 5,5 literes, V8-as, dupla turbós motor teljesít szolgálatot, alapkivitelben 525 lóerő teljesítménnyel. Az „alap” egyébként azt jelenti, hogy a motor egy külön tuningcsomaggal 557 lóerős is lehet, gőzmozdony nagyságrendű 760 Nm-es nyomatékkal. Ez a félelmetes erőpotenciál 4,7 másodperc alatt katapultálja álló helyzetből 100 km/órás sebességre a hatalmas vastömeget, a végsebesség pedig azért „csak” 250 km/óra, mert itt megálljt parancsol az elektronika. Ilyen mutatók tükrében egyenesen barátságos a 11,8 literesnek hirdetett átlagfogyasztás, amely egyébként 4,7 literrel (!!!) múlja alul az elődét... A meghajtás állandó 4 x 4-es, a váltó hétfokozatú automata, a légrugózás sebességfüggő. Az autó 2012 áprilisától lesz megvásárolható.
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.