Új versenyt írnak ki a csallóközi vasúti vonalra

Az év végéig érvényes a cseh közlekedési magántársaság megbízása, a tárca ugyan kiírta a versenypályázatot az üzemeltető kiválasztására, eredményt azonban nem hirdettek.

Problémás pályázat

A tavaly novemberben kihirdetett nemzetközi versenyt több jelentkező, valamint a Közlekedési és Gazdasági Intézet is bírálta.  A Yosaria Trains panaszt nyújtott be, mert diszkriminatívnak tartotta a megrendelést. Hasonlóan lépett fel a Szlovák Államvasutak (ZSSK) is, amely formális óvást nyújtott be a a minisztériumban. Tomáš Kováč, a ZSSK szóvivője lapunknak elmondta, hogy több, a versenyben megszabott időpontot is kifogásoltak.

„Meggyőződésünk, hogy a verseny kihirdetője által feltüntetett határidők bármelyik jelentkezőnek túlzottan rövidek lettek volna. A mi szempontunkból azonban a géppark bővítésével kapcsolatos, a törvénybe foglalt közbeszerzési határidők teljesítése is gátolta az ajánlattételt” – fogalmazott a szóvivő. 

Kováč szerint elméletileg csak olyan jelentkező adhatott volna releváns ajánlatot, amelynek már a kiírás idejében megvolt a megfelelő gépparkja és felkészült a megrendelés teljesítésére, a ZSSK azonban nem tartozik ebbe a kategóriába.

Lezárták, nincs eredményt

A Közlekedési minisztérium ugyan elzárta az említett nemzetközi pályázatot, nyertest azonban nem hirdetett. „Mivel egyik jelentkező sem teljesítette a verseny feltételeit” – indokolta a lépést a tárca. Ezt Aleš Ondrůj, a RegioJet szóvivője is megerősítette. A társaságot arról is értesítették, hogy új pályázatot készítenek elő. Ezt szorgalmazta a ZSSK is. „Megkértük a minisztériumot, hogy a verseny megszüntetése után hirdessen egy új, transzparens pályázatot, amely egyik jelentkezőt sem diszkriminálja” – folytatta Tomáš Kováč leszögezve, hogy a társaság biztosan bejelentkezik az új pályázatra, ugyanis az a céljuk, hogy modernizálják a vasúti közlekedést és egyre jobb szolgáltatásokat kínáljanak az utasoknak.

Tárgyalnak a folytatásról

Decemberig a RegioJet szállítja az utasokat a déli vasúti vonalon, egyelőre azonban kérdéses, hogy a cseh magántársaság megbízásának lejárta után ki indít majd vonatokat az egyre népszerűbb, és telítettebb szakaszon.

„Folyamatban van a nemzetközi verseny megismétlésének előkészítése, valamint a december utáni válságidőszakra is készülünk, amikor lejár a közlekedési vállalat megbízatása.Az európai jogszabályokkal összhangban tárgyalunk arról, ki üzemeltesse a vonalat, amíg nem lesz ismert az új pályázat nyertese”

– tájékoztatott a minisztérium. A tárca azt is közölte, hogy a jogszabályok lehetővé teszik, hogy még két évig közvetlen megrendelés alapján válasszák ki a szolgáltatót, amely jelenlegi, vagy új vállalat is lehet.

Marad a RegioJet?

Mivel a RegioJet már része a Pozsonyi Integrált Közlekedési Rendszernek, a tárca elsőként a cseh társasággal kezdett tárgyalásokat.

„Júniusban egyeztetünk a tárcával a további lépésekről, több lehetséges megoldási lehetőséget is kidolgoztunk” – folytatta  Aleš Ondrůj.

A RegioJet szóvivőjétől megtudtuk, hogy a tárca arra kérte őket, nyújtsák be az üzemeltetési biztonságról szóló javaslatukat. „Ezt azzal küldtük el, hogy a covid-19 miatt egyelőre nem tudtunk tovább foglalkozni az üggyel” – tette hozzá a szóvivő. A tárca felhívta a figyelmet arra, hogy ha nem sikerül egyezséget kötni a RegioJettel, akkor készek más külföldi vállalatokkal is tárgyalni, mint például az osztrák ÖBB, a České dráhy, LeoExpress, vagy más, szomszédos államokban működő társaságokkal. „Azért, hogy a RegioJettel való szerződés lejárta után is folyamatos legyen a forgalom a szakaszon” – szögezte le a tárca sajtóosztálya.