Az EU betilt egy díjat, amelyet eddig minden utazó fizetett

Az EU döntéshozói megszavazták azt a javaslatot, amely értelmében az EU-n belüli járatokon az utasoknak joga lesz díjmentesen magukkal vinni egy személyes tárgyat és egy kisebb kézipoggyászt. A rendelkezés szerint a személyes tárgy mérete legfeljebb 40x30x15 centiméter lehet, míg a kézipoggyász mérete nem haladhatja meg az összesen száz centimétert, súlya pedig legfeljebb hét kilogramm lehet.

A döntés értelmében a légitársaságok nem számíthatnak fel pótdíjat ezeknek a csomagoknak a szállításáért, így az utasok számára egy korábban gyakran vitatott és sokak által tisztességtelennek ítélt gyakorlat szűnik meg.

Jogvédelem az utasoknak

A szabályozás mögött többéves vita és jogi bizonytalanság húzódik. Egy több mint tíz évvel ezelőtti európai bírósági döntés már kimondta, hogy a légitársaságok nem kérhetnek felárat a kézipoggyászokért, amennyiben azok nem lépnek túl ésszerű méret- és súlyhatárokat, és megfelelnek a biztonsági előírásoknak. Ennek ellenére több fapados légitársaság rendre pótdíjat számolt fel olyan poggyászokra is, amelyek a szabványos paramétereken belül mozogtak.

A döntés egyúttal válasz a fogyasztóvédelmi szervezetek egyre erőteljesebb nyomására is. Több civil szervezet az elmúlt évben felszólította a nemzeti hatóságokat és az Európai Bizottságot, hogy lépjenek fel a túlzónak tartott és gyakran átláthatatlan kézipoggyász-díjszabások ellen. Az új rendelkezés végre egyértelműen rögzíti, hogy az alapvető kézipoggyászhoz való jog az utasokat díjmentesen megilleti.

Ellentmondásos fogadtatás: nőhetnek a jegyárak?

Bár a döntés az utasok oldaláról egyértelmű győzelemként értékelhető, az iparági szereplők nem fogadták osztatlan lelkesedéssel a szigorítást. Az Airlines for Europe (A4E) légitársasági szövetség szóvivője úgy nyilatkozott, hogy az új szabályozás „megvonja az utasoktól a választás lehetőségét”, és figyelmeztetett arra, hogy a kötelező poggyászengedmények miatt a légitársaságok kénytelenek lehetnek emelni az alapjegyek árait.

A bizottság a szavazást arra használta, hogy hátsó ajtón keresztül olyan módosításokat vezessen be, amelyek megfosztják az utasokat attól, hogy eldöntsék, mely szolgáltatásokért akarnak fizetni, és melyekért nem

 – mondta a szóvivő. A légitársaságok érvelése szerint a jelenlegi, szolgáltatásonként szegmentált árképzési modell rugalmasságot biztosít, az új szabályozás viszont korlátozhatja ezt, különösen azok számára, akik valóban csak minimális poggyásszal utaznának.

Drágul a horvát nyaralás:

Több ingyenes szolgáltatás a cél

A kézipoggyász-díjak tilalmáról szóló döntés nem önálló intézkedés, mivel szervesen illeszkedik az Európai Bizottság 2023-ban bemutatott, átfogó utasjogi reformtervezetébe. A javaslatcsomag kiemelt célja, hogy megerősítse a legkiszolgáltatottabb utascsoportok – különösen a gyermekek és a fogyatékkal élők – jogait.

Az Európai Parlament képviselői javasolják, hogy 12 év alatti gyermekek díjmentesen utazhassanak szüleik vagy törvényes kísérőjük mellett, valamint hogy a mozgáskorlátozott utasokat kísérő személyek szintén ingyenes utazásra legyenek jogosultak. Emellett a szabályozás kitérne a terápiás állatokkal utazókra, illetve a mobilitást segítő eszközök elvesztése vagy sérülése esetén járó kártérítések bővítésére is.

A reform egyik legfontosabb eleme a kártérítési szabályok egységesítése és egyszerűsítése. Az új szabálytervezet szerint a jegyértékesítőknek és közvetítőknek a foglalás során kötelességük lesz egyértelműen és teljes körűen tájékoztatni az utasokat a jegyárakról, a hozzájuk kapcsolódó díjakról, valamint a kártérítés módjáról és határidejéről. A jogalkotók egy olyan uniós szintű űrlapot is bevezetnének, amely egységes módon segítené a kártérítési és visszatérítési kérelmek benyújtását. A légi fuvarozóknak pedig kötelező lenne a járattörlést vagy komolyabb fennakadást követő 48 órán belül automatikusan tájékoztatniuk az utasokat ezekről a lehetőségekről. 

A mostani döntések egyelőre még nem véglegesek: a különböző javaslatokat az Európai Parlament teljes ülése elé terjesztik, és az elfogadott szabályokat ezt követően a tagállamoknak is jóvá kell hagyniuk.