Saját gokartcsapatot alapított a párkányi autóversenyző

Néhány éve Forma–3-as autót is vezethetett. Hogyan alakult azóta a karriere?

A Formula–3-as szezonom után alapítottam a saját gokartcsapatomat. és teljes mértékben csak azzal foglalkoztam a 2023-as évben. Sikerült bezsebelni két bajnoki címet is. 2024-ben még egyszer megpróbáltam megvalósítani a nagy álmom, ami a gokart-vb-cím lett volna, így a csapat irányítása mellett versenyeztem is, ami nagyon nem volt egyszerű. Végül kijutottam a világbajnokságra, ahol első és második helyeken zártam a szabadedzéseket, végül egy hibás gumi miatt, amelyet az időmérő edzésen kaptam, nem volt tovább esélyem harcolni a vb-címert. Ez után a verseny után pontot tettem a versenyzői pályafutásom végére. Idén teljes erőmmel azon vagyok, hogy a csapatot a legmagasabb minőségi szintre tudjam emelni. 

Hogyan merült fel a saját csapat ötlete?

2022-ben egyre több és több pilóta keresett fel azzal, nem tudnék-e velük foglalkozni, így egy idő után nem volt más választásom, saját csapatot alapítottam. Ez volt az egyetlen útja, hogy több pilótát tudjak vállalni. 

Mit kell tudni a Nikolas Szabo Motorsportról, milyen háttérrel működnek?

Folyamatosan próbálom fejleszteni a csapatot, de már most a modern, 8x6 méteres profi sátram van profi berendezéssel, ahol 6 pilótának teljes körű szolgáltatást tudunk nyújtani. Plusz mi vagyunk a szlovák forgalmazói Lando Norris gokartmárkájának, az LN Kartnak, így azokkal a vázakkal mennek a pilótáim. 

Nagyságrendileg mennyi pénzt kell biztosítani az éves költségvetésben?

Ez nagyon sok mindentől függ, nem biztos, hogy szeretnék az anyagiakról beszélni. 

Milyen bajnokságban indultak, mekkora a mezőny, mik a céljaik?

Országos és nemzetközi versenyeken is indulunk, pontosabban a szlovák országos bajnokságon, Central European Zone versenyeken, Európa-bajnokságon és a célunk idén a világbajnokságon való szereplés. Jelen pillanatban a szlovák ob-n vezetjük a Rotax Senior kategóriát, több mint 50 versenyző közül. Általában 30-60 pilóta van kategóriánként minden versenyen.

Hány futamból áll a bajnokság, illetve mekkora az érdeklődés a versenyek iránt?

Minden bajnokság 6-7 versenyhétvégéből áll, és tulajdonképpen egész Európát bejárjuk. Jelen pillanatban sajnos nincs túl nagy érdeklődés a sportágunk iránt Szlovákiában, de a távolibb európai országokban sem. A média sem annyira foglalkozik a gokartozással, amennyire megérdemelné, mert fizikailag megterhelőbb gokartot profi szinten vezetni, mint egy Formula–1-es autót, és ezt szinte minden F1-es pilóta alátámasztja. 

Kik alkotják a csapatát?

A managementet, logisztikát, vezetési tanácsokat, telemetriát, beállítási döntéseket mind én csinálom. Rajtam kívül minden versenyzőnek van saját szerelője. 

Egykori versenyzőként mennyire volt nehéz az átállás az új szerepkörbe? Melyik tetszik/tetszett jobban?

Maga a munka része nem volt nagy dolog, viszont a felelősség, ami folyamatosan nyomja a vállamat, ahhoz kellett igazán hozzászoknom. Nagyon sok nehéz döntést kell meghoznom minden versenyhétvégén. Most már önbizalommal mondhatom, hogy elég jól viselem ezt a terhet. 

Érez néha nosztalgiát? Késztetést, hogy néha saját maga is körözzön?

Természetesen, viszont teljes szívből imádom, amit csinálok. Gokartozni szoktam mostanában is, mert csinálok olyan edzéseket is a pilótáimnak, amikor velük megyek a pályára, így még több tudást adhatok át nekik.

Hogyan dolgozta fel, hogy a versenyzői ambíciói helyett egy más területen, feladatkörben kell helytállnia?

Nagyon nehéz volt elengedni a versenyzői pályafutásom. Sokkal több volt bennem, mint amit elértem versenyzőként ebben a sportban, de soha nem volt kellő anyagi hátterem, hogy magasabb szintre léphessek.