Renault 5 E-Tech: egy éra újjászületés

Az eredeti Renault 5 megteremtette a városi járgányok hagyományát: kis hatchback, három- vagy ötajtós kivitelben, előre szerelt motorral és az első kerekek meghajtásával. 1972-ben, közvetlen az olajválság után mutatták be és egészen 1996-ig gyártották, több mint kilenc millió kelt el belőle, így nem kis túlzással mondhatjuk, hogy a gyártás befejezésével véget ért egy éra.

Az újjászületett ötös már egy más világba érkezett. A társadalom az energiatakarékosság, az energetikai transzformáció kihívásaival küzd, egyre nagyobb teret kapnak az alternatív meghajtású autók. A tervezés is más hozzáállást követelt meg, ezért egy úgynevezett fordított gyártásnak láttak neki a tervezők azzal a céllal, hogy egy nagy teljesítményű elektromos platformot tervezzenek meg egy gyakorlatilag már kőbe vésett dizájnhoz. Ugyanolyan fontos volt, hogy olyan modellt készítsenek, amelyről a gyártási folyamat végén kijelenthetik: ez az autó Made in Europe, Made in France (Európában gyártott, Franciaországban gyártott). Az első tervektől a szériagyártásig a megszokott négy helyett csupán három év telt el, ami csak igazolja, hogy milyen lelkesedéssel dolgoztak a Renault szakértői az újdonságon.

COTY 2025

Azt, hogy a Renault jó munkát végzett, nemzetközi szakértők is értékelték, hiszen az R5 E-Tech idén is megszerezte a nívós Év Autója díjat (COTY), az Alpine A290 modellel karöltve. A győztes párost 23 ország 60 autós szakújságírója választotta ki. A Renault 5 E-Tech electric és az Alpine A290 353

ponttal az első helyen végeztek. A Renault új elektromos popikonja a Renault 16 (1966), a Renault 9 (1982), a Clio I (1991), a Scenic (1997), a Megane (2003), a Clio III (2006) és a Scenic E-Tech electric (2024) után a márka nyolcadik járműve, amely elnyerte a rangos Év Autója díjat.

Ötletes

A Renault 5 E-Tech úgy lett megtervezve, hogy elsősorban városi forgalomban legyen rendkívül takarékos, s utalva az ikonikus elődjére, olyan dizájnnal látták el, amely minden téren figyelemfelkeltő. Olyan technológiákkal van felszerelve, amelyek egyedülállóak ebben a szegmensben, mint például az OpenR Link-rendszer integrált Google-szolgáltatásokkal, a Reno avatár, amelynek köszönhetően több funkciót is hangvezérléssel tudják kezelni, beleértve például az ablaklehúzást; vagy a vehicle-to-load (V2G) funkciót, amelynek köszönhetően akár kisebb háztartási fogyasztói berendezéseket, például kávéfőzőt vagy grillsütőt is működtethetnek vagy tölthetnek.

Természetesen az R5 is számos lehetőséget kínál a személyre szabásra, és a 104 tartozék – például a klasszikus vonóhorgok és padlószőnyegek – teljes választékából 33 „ikonikus”, amelyek kiemelik az autó formatervét. Az utastérben 3D-nyomtatási technológiával készülnek a felcsatolható díszítőelemek, a személyre szabott borítással ellátott, hozzáadott tárolórekeszek széles választéka. Még a rúzsos tubusra emlékeztető e-pop sebességváltó-kart is személyre szabhatjuk. Ez a kormánykerék mögött jobbra található, és számos fantáziadús matricával testre szabható.

Az R5 esetében a siker egyik titka a látványos dizájnon kívül az új Ampere AmpR Small platformban keresendő, amelyet a B szegmensbeli villanyautókra terveztek. Az autó súlya bőven másfél tonna alatt marad (a legkönnyebb R5 csupán 1372 kiló), ami egyebek mellett annak is köszönhető, hogy az R5-ben használt elem körülbelül 300 kilós, ami 20 kilóval alacsonyabb annál, amit a ZOE-ban használnak. A csomagtér térfogata 326 liter.

A modellt öt különböző színben tudják megvásárolni, ebből kettő, a sárga Pop és a zöld Pop ikonikusnak számít, hiszen megalkotásukhoz az a két szín adta az inspirációt, amely a Renault 5 katalógusában is megjelent a 70-es években.

Az autón kívül és belül is megjelenik az 5-ös szám, tán a leglátványosabb az autó motorháztetőjén világító 5-ös, amely egyben azt is mutatja, milyen mértékben van feltöltve az elem.

A modern ülések az ikonikus R5 Turbo formatervét idézik a dekoratív „H” alakú szerkezetükkel, ami arra emlékeztet, hogy a Renault a 70-es és 80-as években is innovatív volt ezen a téren. Ami a kárpitozást illeti, mi lehetne sokoldalúbb és generációkon átívelőbb, mint a farmer. A masszív, eredeti és melegséget árasztó anyag harmonikusan hozzájárul ahhoz a jó hangulathoz, amelyet az elektromos Renault 5 E-Tech sugároz. A Techno változat üléseit, műszerfalát és ajtópaneljeit 100%-ban műanyag vizes palackokból (PET) újrahasznosított farmeranyag borítja.

Takarékos

A Renault 5 nálunk kétféle kivitelben elérhető. A 120 k urban range változat teljesítménye 90 kW (120 LE), forgatónyomatéka 225 Nm, és 312 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik (WLTP-szabvány). A másik, 150 k comfort range változat teljesítménye 110 kW (150 LE), a forgatónyomatéka 245 Nm, míg a hatótávolság egyetlen feltöltésre ebben az esetben már 410 kilométer, ami ilyen kis autóra rendkívül jó érték. Ami a töltést illeti, gyorstöltőn (DC, 100 kW) mindkét változatot harminc perc alatt feltöltik 15-ről 80 százalékra, 11 kW-os töltéssel mindez körülbelül három óráig tart.

A korszerű technológiákon és látványos dizájnon kívül a Renault rendkívül kedvező árakat is kínál, hiszen az R5 alapban 27 500 euróba kerül, a nagyobb teljesítménnyel bíró 150 k comfort range változat ára pedig 32 500 euró.

Nincs más hátra, mint kipróbálni az újdonságot. A Renault hazai márkakereskedései lehetőséget adnak arra, hogy beüljenek ennek a popikonnak a volánja mögé, és a saját bőrükön is megtapasztalják, milyen minőséget és egyedi vezetési élményt kínál a színtiszta francia gyártású Renault 5.