Évek múlva megnyílhat az alagút

Két alagutat nyitnának meg, egyet az autósoknak, a másikat a kerékpárosoknak és a gyalogosoknak.

Vajka

Tegnap Solymos László környezetvédelmi miniszter Vajka közelében ellenőrizte a bősi vízerőmű alatti vízáteresztő csatornák állapotát. Lehet út a Duna alatt, de kérdéses, mikor.

„Állandó átjárást akarunk az itt élő csallóközi lakosok számára a csatornán keresztül” – jelentette ki Solymos László. Rámutatott, hogy a Vajka és Keszölcés között közlekedő komp időjárásfüggő – ha befagy a Duna, csak úton lehet átkelni a folyón – és nem is olcsó megoldás, ezért megpróbálják kihasználni a felvízcsatonra alatti vízáteresztő alagutakat. A tárcavezető elmondta, az öt alagútból kettőt alakítanának át a forgalom számára, az egyiket a személyautók, a másikat a kerékpárosok, illetve gyalogosok használhatnák. „A hatástanulmányok szerint megvalósítható, de be kell szerezni az engedélyeket és néhány esetben a kivételeket a standardok alól. Az alagutaknak teljesíteniük kell a biztonsági előírásokat” – fogalmazott a miniszter. Csak ezután írják ki a közbeszerzési pályázatot, a kivitelezés a projekt legrövidebb szakasza. Az alagút a felvízcsatorna negyedik kilométerénél van, eredetileg a szivárgó víz felfogására, valamint a Duna-ágak vízpótlására tervezték, de már a vízlépcső építésénél nyilvánvaló volt, hogy három alagút is teljesíti a célt. Ezt Stanislav Fialík, a bősi vízerőmű kormánybiztosa is megerősítette. „A kezdetektől figyelemmel kísérem a vízerőmű építését és működtetését. A tervezéskor a projektánsok is tanultak” – mondta Fialík. Korábban felmerült, hogy a fél kilométer hosszú alagutak nem jelentenek komplex megoldást a Kis-Csallóközben élők számára, például a mentő- és tűzoltóautók, valamint a tehergépkocsik aligha férnek be a Duna alá. „Egyeztetünk az érintettekkel. Aki tudja, mit lehet megvalósítani, az örül a lehetőségnek. Ugyan az alagút megnyitása után sem lesz ideális a helyzet, de jobb lesz, mint most” – jelentette ki Solymos László. A megoldás a naponta közlekedő helyi lakosoknak kedvez. A miniszter szerint gyér a teherforgalom a Kis-Csallóközben, és a tervezett D4-es autópálya projektjében szereplő járfalui híd, valamint az R7-es gyorsforgalmi út megépítése után megváltozik a régió infrastruktúrája. Solymos kiemelte, hogy az egyszerűbb közlekedés hozzájárul a vízerőmű által elzárt három falu – Doborgaz, Vajka és Nagybodak – etnikai összetételének megőrzéséhez. Daniel Kvocera, a Vízgazdálkodási Építővállalat vezérigazgatója közölte, meglepően jó állapotban vannak az alagutak és biztonságosak. A tervek szerint 12–19 millió euróba kerülhet az alagutak átalakítása a forgalom számára. Négy variánssal számolnak. A néhány hónapja Agócs Zoltán hídmérnök és csapata által bemutatott híd terveiről a vezérigazgató elmondta, hogy túl költséges lenne, mintegy 85–125 millió euróba kerülne, és nehezményezte, hogy a csapat nem konzultálta az érintettekkel a terveket. Álló Donát, Vajka polgármestere leszögezte, továbbra is csak teljes körű megoldást tartanak elfogadhatónak, de örömmel fogadják azokat a lépéseket, amelyek megkönnyíthetik a Kis-Csallóköz lakóinak életét. „Örülünk a tervnek, jöhet!” – mondta Boráros József, Doborgaz polgármestere.

Évek telhetnek el, míg az első autó áthaladhat a felvízcsatorna alatt, a projekt megvalósításához sok érintett jóváhagyása szükséges. Ha megnyitják az alagutat, pár perc alatt átkelhetnek a lakosok a Duna alatt.