Az új kassai elkerülőút tehermentesíti a várost, de Kelet-Szlovákia még mindig le van maradva az autópálya-építésben

A másfél órás mérés során 1100 jármű haladt át az új szakaszon, ami azt mutatja, hogy az autósok gyorsan megszokták és kihasználják az új lehetőséget. A Miskolc irányába tartó sávban 757 járművet számoltak össze, ezek közül 261 volt teherautó, míg az Eperjes felé vezető oldalon 343 járművet regisztráltak, amelyeknek a fele szintén 3,5 tonna feletti gépjármű volt. 

„A körgyűrű a legjobb eszközünk arra, hogy a tranzitforgalmat kivezessük a lakott területekről. A mérések már most igazolják, hogy a reggeli csúcsidőben a város fellélegzik” 

– tolmácsolta Jaroslav Polaček polgármester szavait Dušan Tokarčík, a kassai magisztrátus szóvivője.

A város további méréseket is tervez, emellett drónfelvételek készítése, a közlekedési csomópontok megfigyelése és a jelzőlámpák programjának módosítása is napirenden van, hogy a forgalmat még hatékonyabban lehessen irányítani. A Nemzeti Autópálya-társaság (NDS) szintén forgalomszámlálást tervez a tranzitkamionok mozgásának feltérképezésére.

Módosítják a jelzőlámpákat 

Az új kerülőút pozitív hatása már most érződik a város legforgalmasabb csomópontjainál is. A Južná trieda, a Nižné Kapustníky és az Alejová utcák találkozásánál már módosították a jelzőlámpák ciklusait: a leginkább leterhelt irányokban a zöld jelzés tíz másodperccel hosszabb ideig tart, ami a város szakemberei szerint szintén hozzájárul a reggeli torlódások enyhítéséhez.

A közlekedés fejlesztése azonban Kassán túl is égető kérdés Kelet-Szlovákiában. Az országban jelenleg mintegy 630 kilométernyi autópálya és további, megközelítőleg 300 kilométernyi gyorsforgalmi út van használatban – összesen tehát körülbelül 930 kilométer hosszúságú gyorsforgalmi úthálózat áll a közlekedők rendelkezésére. Ezzel Szlovákia lemaradása jelentős a környező országokhoz képest. Magyarországon eddig több mint 1800 kilométer autópálya épült meg, Csehországban meghaladja az 1300 kilométert a gyorsforgalmi úthálózat hossza, és még Románia is valamivel előrébb tart nálunk, mintegy 940 kilométernyi ilyen jellegű úttal.

Lemaradó kelet

Országos szinten a keleti országrész ebből a szempontból különösen hátrányos helyzetben van. Kassán túl észak felé, a határ menti járásokban gyakorlatilag nincsenek autópályaszakaszok, és több gyorsforgalmi út is csak félprofilban, egy sávban járható. Az R2-es és a készülő R4-es autóút ezért kulcsfontosságú a régió gazdasági fejlődése és a közlekedésbiztonság szempontjából.

Az új kassai körgyűrű tehát nemcsak a helyi autósok mindennapjait könnyíti meg, hanem rámutat arra is, mekkora különbség van az ország keleti és nyugati része között az infrastruktúra fejlettségét tekintve. A város vezetése abban bízik, hogy a sikeres forgalomcsökkentés és az új útvonal pozitív tapasztalatai a jövőben további beruházásokat ösztönöznek a térségben.