Átadták a Makranc és Buzita közötti új hidat, melynek újjáépítésén Kassa megye négy éven át dolgozott

A Csécsi-patak (Čečanka) felett épült hídra azért volt szükség, mert a régi szerkezet már nem felelt meg a technológiai követelményeknek. Az eredeti híd a KSK tájékoztatása szerint már a felújítás előtti években is nagyon rossz műszaki állapotban volt (6. fokozat – a szerk. megj.), de a hosszú hónapokon át tartó előkészületek, az építkezés és a különféle műszaki akadályok után az autósok ismét korlátozások nélkül közlekedhetnek a két szóban forgó település között. Ahogy azt a mai átadó során Rastislav Trnka, a KSK elnöke elmondta, tisztában vannak vele, hogy a bontástól egészen az átadásig tartó folyamat rövidebb ideig is tarthatott volna, de olyan akadályokba ütköztek, ami állításuk szerint az ő hatáskörükön kívül volt. 

Köszönöm az érintett települések lakosainak és minden autósnak a türelmét. Ma azonban már elmondhatjuk, hogy a híd elkészült, jó minőségű és biztonságos. Bár a munkálatok jelentősen elhúzódtak, a legfőbb prioritás egyértelműen a minőség és a megbízhatóság volt. A rekonstrukció közel 662 ezer euróba került

– közölte a helyszínen Trnka. 

Ahogy arról az évek során többször is beszámoltunk, a projekt megvalósítása valóban jóval több időt vett igénybe a tervezettnél. Ennek oka a KSK állításai szerint az előre nem látható többletmunkák voltak, így az építkezést sem pénzügyi, sem időbeli szempontból nem lehetett megvalósítani az első kivitelezővel kötött szerződés feltételei szerint. Ez vezetett a szerződés közös megegyezéssel történő megszüntetéséhez.

Váratlan feladatok 

A bontási munkák során az eredeti tervek szerint részben megmaradt volna a híd alsó szerkezete, ám kiderült, hogy a pillérek és az alapozás is igen rossz állapotban voltak, így végül az alsó szerkezetet is le kellett bontani. A változások miatt új tervdokumentáció készült, majd új közbeszerzés indult a következő kivitelező kiválasztására, amely végül csak 2024 júliusában fogott hozzá a munkához. 

A munkálatok során új hídtámaszok, teherhordó szerkezet, egy új aszfaltburkolat, vízelvezető rendszerek, valamint biztonsági elemek – korlátok és szalagkorlátok – készültek. Az építkezés ideje alatt ideiglenes híd biztosította az átkelést, mely egyébként a megyei önkormányzat tulajdonában van. 

Trnka szerint Kassa megyében még legalább hat másik hídszerkezet van hasonló, hatodik fokozatú állapotban, ezért nagy valószínűséggel az eltávolított áthidalást valamelyik másik felújításánál fogják alkalmazni. Szalay Gábor, Makranc független polgármestere nagyon sajnálja, hogy eddig húzódott a munka, elmondása szerint a helyiek számára nagyon kellemetlen volt az elmúlt néhány év, főleg, hogy a mindössze néhány kilométer hosszú utat először egy jóval hosszabb kerülő, az ideiglenes híd elhelyezése után pedig a fénysorompók mindkét oldalán hosszas várakozások követték.

A projekt fizikailag ugyan már idén májusban elkészült májusban, de a híd használatának engedélyezési eljárása miatt a hivatalos használatba vétel elhúzódott. A jogszabályok előírásai miatt sok esetben hosszú várakozási időkre kell számítani. Ez a bonyolult rendszer jelentősen meghosszabbíthatja az átadási időt, mivel a jogszabályok szigorúan szabályozzák az eljárásokat. A használatbavételi engedélyezési eljárás például Szlovákiában kötelező, ami azt jelenti, hogy bizonyos jogerős határozatok létrejöttére van szükség a híd tényleges használatbavétele előtt, függetlenül attól, hogy az építés fizikailag befejeződött

– közölte lapunkkal Szalay Gábor. 

Trnka lapunknak végezetül azt is elárulta, hogy a megyei önkormányzat közútkezelői jelenleg Vaján, Debrőd és Nagykapos települések határaiban dolgoznak az ilyen és hasonló közúti hidak átfogó felújításán, és ugyancsak tervben van a rozsnyói járásbeli Kuntapolca és Csetnek közötti híd átalakítása. 

Ezen felül az idei év során tervezzük a másod- és harmadrendű utak átfogó felújítása keretében a tőketerebesi járásbeli Bacska és Lelesz, illetve a rozsnyói járásbeli Kuntapolca és Páskaháza, Páskaháza és Pelsőc, Pelsőc és Pelsőcardó, valamint a Gömörhosszúszó és a szlovák-magyar államhatár közötti szakasz felújítását is

– zárta Rastislav Trnka.