Az extrém hideg próbára teszi az autókat – mutatjuk, mire kell különösen figyelni

Míg a legtöbb autós gondol a jégkaparóra, a zárak jégoldójára vagy az akkumulátor ellenőrzésére, sok más „apróságot” a gyakorlatban alábecsülnek, pedig ezek dönthetnek a biztonságról – és arról is, hogy egyáltalán sikerül-e reggel beindítani az autót – figyelmeztetnek az AAA AUTO autóközpont-hálózat szakértői.

A dízelautók szenvednek leginkább az extrém hidegtől

A fagyok idején a legtöbb problémát a dízelmotoros autók tulajdonosai tapasztalják. A legtöbb gond a gázolajjal van.

„Alacsony hőmérsékleten először zavarossá válik, majd a benne lévő paraffinok elkezdenek megdermedni. Amikor a kristályok már akkorák, hogy eltömítik az üzemanyag-szivattyú szűrőjét, komoly probléma keletkezik. Azt a hőmérsékletet, amelynél ez bekövetkezik, szűrhetőségi pontnak nevezzük. A hagyományos nyári gázolajnál, amelyet szeptember végéig tankolunk, ez 0 °C. Most tehát főleg azoknak kell vigyázniuk, akik hónapokig nem használták az autót” – figyelmeztetett Petr Vaněček, az AURES Holdings (AAA AUTO üzemeltetője) vezérigazgatója.

Többféle gázolaj létezik

Az úgynevezett átmeneti gázolaj, amelyet november 15-ig árulnak, -10 °C-ig szűrhető, a téli gázolaj pedig, amelyet február végéig árusítanak, -20 °C-ig.

„Ez a jelenlegi fagyokhoz elegendő. Ha viszont például a hegyekbe utazik, kérjen úgynevezett sarkvidéki gázolajat, amelynek szűrhetőségi pontja -32 °C. 

Alternatív megoldásként használhat adalékot is, de azt még akkor kell a tankba önteni, amikor a gázolaj hőmérséklete nem esett 5 °C alá – a már megfagyott üzemanyagon nem segít. Ilyenkor az egyetlen megoldás az autót melegebb garázsba vinni, például egy bevásárlóközpontba, és megvárni, míg a paraffin felolvad”

 – teszi hozzá Vaněček.

Fontos, hogy a tankot mindig tartsuk tele, így kevesebb tér marad a víz kicsapódására és megfagyására.

Még egy szabály, amely minden motorra érvényes – dízelre és benzinesre egyaránt: fagyban bánjunk velük kíméletesen. „Melegítsük a motort lassú vezetéssel, soha ne álló helyzetben, alapjáraton, és főleg ne magas fordulatszámon. Nemcsak a motornak ártunk, de akár bírságot is kaphatunk a levegőszennyezés miatt” – figyelmeztet Vaněček.

A biztonság a gumiabroncsoknál és a jó láthatóságnál kezdődik

A szakértők arra is felhívták a figyelmet, hogy az alacsony hőmérséklet közvetlenül befolyásolja a gumiabroncsok nyomását. Körülbelül minden 5 °C-os hőmérséklet-csökkenés 0,14 barral csökkentheti a nyomást, a gumi típusától függően.

„Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy -15 °C-nál a gumi érezhetően alulfújt lehet, ami rontja a tapadást, a stabilitást és a fékutat”

 – mondja Vaněček. A megfelelő guminyomás télen kulcsfontosságú.

Ugyanilyen fontos a szabály: „látni és látszani”. A megtisztított lámpák és ablakok mellett figyelmet kell fordítani az ablakmosó rendszerre is, különösen a tartályban lévő folyadékra. Önmagában a téli ablakmosó utántöltése nem mindig elég – ha ugyanis nyári folyadék maradt a rendszerben, a keveredés jelentősen ronthatja a fagyáspontot.

„Ideális esetben töltsük tele a tartályt téli keverékkel, a maradékot pedig tartsuk az autóban – jól jöhet az első szélvédő-leolvasztásnál, még a kaparás előtt. Ez utóbbinál jobb megoldás, ha éjszakára kartonnal vagy ponyvával takarjuk le a szélvédőt, amit az ablaktörlők alá és az ajtókba rögzítünk – reggel sok munkát spórolunk meg”

– tanácsolja Vaněček. Az újabb autók közül sok rendelkezik már fűtött szélvédővel is. 

Ami a jó látási viszonyokat illeti, nem szabad megfeledkezni arról, hogy bár a LED fényszórók kiváló fényt és hosszú élettartamot kínálnak, de hátrányuk, hogy nem termelnek hőt. Így nem lehet arra számítani, hogy a lámpa melege leolvasztja a havat és jeget, mint régen, a LED fényszórókat ezért indulás előtt alaposan meg kell tisztítani.

Autómosás: fagyban óvatosan

Bár a sózott utakon való közlekedés után indokolt lenne az autó lemosása, nagyon alacsony hőmérsékleten – megfelelő szárítás nélkül – nem ajánlott. Az autómosók gyakran 10–30 °C-os vizet használnak, miközben a karosszéria hőmérséklete akár -15 °C is lehet. A hősokk károsíthatja a fényezést, és a víz sem szárad meg rendesen, ezért befagyhatnak a zárak, ajtók, ablakok vagy akár a kézifék is.

A szakértők arra is figyelmeztetnek, hogy az extrém hidegben szétrepedhetnek az autóban hagyott italos dobozok vagy spray-k – ilyen esetben a felmelegedés után kellemetlen takarítás vár ránk.

Az elektronikára is figyelni kell – nemcsak az indítóakkumulátor, hanem a powerbankek, lámpák és mobiltelefonok is jelentős kapacitást veszítenek hidegben. Már -5 °C-nál is több tíz százalékos merülés tapasztalható, alacsonyabb hőmérsékleten pedig akár tartós károsodás is bekövetkezhet. 

A fagy az autó akkumulátorát is megviseli, ezért ha az autó hosszabb ideig nem közlekedik, ajánlott karbantartó töltőre csatlakoztatni, vagy az akkumulátort bent, például az előszobában tárolni.

Az elektromos autók előfűthetők indulás előtt

Minden akkumulátoros elektromos autó rendelkezik ezzel az előnnyel: a vezető és az utasok már meleg, jégmentes autóba szállhatnak be, anélkül, hogy kaparni kellene a szélvédőt.

„Ideális, ha az autót – a kabint és az akkumulátort is – hálózatról történő töltés közben melegítjük elő. Így nem az akkumulátorból fogyasztunk energiát, hanem azt a vezetésre tartalékoljuk. 

Hosszabb téli út előtt ajánlott közvetlenül indulás előtt 100%-ra tölteni az akkumulátort. Fagyos időben, hosszabb utaknál érdemes 30%-os tartalékkal tervezni a hatótávot arra az esetre, ha a töltők foglaltak lennének vagy dugóba kerülnénk. 

A lehető leggyorsabb töltéshez pedig fontos az akkumulátort előmelegíteni, mielőtt a töltőhöz érünk – így jelentősen csökkenthető a fagy okozta töltési lassulás” – tanácsolja Jan Dedek, az AURES Holdings elektromobilitási szakértője.