Szakértő: az elektromos autóknál a casco nem luxus, hanem szükséglet

A szlovák elektromosautó-piac továbbra is növekszik annak ellenére, hogy az állam jelenleg nem nyújt támogatást az ilyen járművek vásárlásához. A Szlovák Elektromobilitási Szövetség adatai szerint 2025. június 30-án már több mint 20 000 tisztán elektromos autó közlekedett az utakon. Az év első felében 86%-kal több elektromos jármű került forgalomba, mint az előző év azonos időszakában. 

Juliana Arvaiová, a FinGO.sk szakértője hangsúlyozza, hogy

„ezeknél a járműveknél a casco inkább szükségszerűség, mintsem választható opció”. 

A casco akár egyetlen kár esetén is megtérülhet 

A szakértők szerint az elektromos autók üzemeltetéséhez olyan casco biztosítás szükséges, amely a speciális kockázatokat és magasabb költségeket is fedezi. 

„A casco nemcsak a járművet, hanem az akkumulátort, a töltőkábeleket és a fali töltőket is védi – akár tűz, lopás, vandalizmus vagy túlfeszültség esetén. Ez befektetés, ami egyetlen káreseménynél is megtérülhet, hiszen például az akkumulátor cseréje több ezer euróba kerülhet” – mondja Arvaiová.  

A casco főként új, lízingelt vagy hitelre vásárolt autókhoz ajánlott, de elektromos és hibrid járműveknél az idősebb modellekre is érdemes megkötni, mivel lassabban veszítenek értékükből. 

„A napi városi közlekedés különösen kockázatos – a balesetek kétharmada itt történik. A kevésbé rutinos sofőröknek ezért különösen fontos a casco”

– teszi hozzá a szakértő. 

Kiegészítő biztosítások villanyautókhoz 

Az elektromos autókhoz számos kiegészítő kockázatra köthető külön biztosítás. Ide tartozik a töltőkábelek, adapterek és töltők sérülése, a nagyfeszültségű akkumulátor károsodása tűz, lopás, robbanás vagy rövidzárlat miatt, valamint a wallbox – akár bérelt – meghibásodása ütközés, vandalizmus, túlfeszültség, villámcsapás, elemi kár vagy gyártási hiba következtében. 

Az alap casco díja az elektromos és a belső égésű motoros autóknál hasonló, de ha az ügyfél szeretné, hogy a biztosítás az akkumulátorhoz és a töltőrendszerhez kapcsolódó speciális kockázatokat is fedezze, például a rövidzárlatot, túlfeszültséget vagy a töltőkábelek meghibásodását töltés közben, a teljes díj egyes biztosítóknál akár több száz euróval is emelkedhet – magyarázza Arvaiová. 

Nagy eltérés a biztosítási díjakban 

Az elektromos autók casco-biztosításai között jelentős díjkülönbségek vannak. 

Egy 2019-es Tesla Model 3 esetében, 50 000 eurós biztosítási összeggel, egy 25 éves sofőr évente 1 880–5 520 euró közötti díjat fizethet, míg egy 50 éves, tapasztalt vezetőnél ez 1 016–2 560 euróra csökken

– hangsúlyozza a szakértő. 

A különbségeket a biztosítók díjpolitikája, az önrész és a kiegészítő fedezetek is befolyásolják. „A fiatal sofőrök sokszor magasabb díjjal szembesülnek, míg az autó típusa is döntő lehet – egyes biztosítók például nem fedeznek ritka, nem hivatalosan forgalmazott vagy gyakran lopott modelleket” – teszi hozzá Arvaiová.  

Lízing vagy hitel esetén a casco kötelező 

A szakértő figyelmeztet: casco nélkülözhetetlen, ha az autó lízingre vagy hitelre lett vásárolva. Ilyenkor a biztosítást a finanszírozó cég megköveteli, és káresemény esetén a kifizetés közvetlenül a hitelezőhöz kerül. 

„A jó biztosítási fedezet nemcsak pénzt, hanem stresszt is megtakarít az autótulajdonosoknak. Bár manapság egyszerű és online is elérhető több biztosító ajánlatának összehasonlítása, a speciális járművek esetében érdemes tapasztalt pénzügyi közvetítő segítségét kérni, aki ismeri az összes biztosító feltételeit, részleteit és kivételeit is” – zárja Arvaiová.