Kemping a Countryman tetején

A tetősátrakat már korábban, a Mitsubishi montenegrói offroad expedícióján kipróbáltuk, a Mini hasonló, ám sokkal egyszerűbben kezelhető sátrat kínál modelljeihez.

Egyszerű és nagyszerű

A Minihez rendelhető sátrat az Autohome társaság gyártja, alapját a Maggiolina Airtop modellsorozatú sátor képezi. Az Autohome immár több mint fél évszázada tervez és gyárt járművekre szerelhető sátrakat, termékeit pedig nem csupán vállalkozó kedvű kalandorok, de profi expedíciók is igénybe veszik. A sátor roppant egyszerűen felszerelhető a Mini tetőcsomagtartójára. Zárt állapotban a tetősátor szinte alig megkülönböztethető egy átlagos tetőboxtól. Az üveggyapotból készült tetősátor-ház aerodinamikailag optimalizált kialakítása csökkenti a légellenállását és a menetzajt, ám a sátorral legtöbb 130 km/órás sebességet ajánlanak. A sátor hatalmas előnye, hogy kinyitásához mindössze a két első és az egy hátsó biztonsági bilincs oldása szükséges, négy gázrugónak köszönhetően ugyanis a sátor teteje automatikusan felemelkedik, s az alvóhely nem egész tíz másodperc alatt készen áll. A sátorhoz egy rendkívül kényelmes pamut huzatba húzott matrac és két vánkos is jár, így valóban elég felrakni a hálózsákot vagy pokrócot, s máris lehet aludni. Az összeszerelés sem bonyolult, elég két zsinórral lehúzni a tetőt, s ismét bekapcsolni a biztonsági bilincset. Lehajtásnál a sátor falát gondosan be kell helyezni a tető alá, ellenkező esetben nem fogják tudni bekapcsolni a biztonsági bilincset.

Minden időben

A sátor felnyitott állapotban 94 centiméter magas, két, 180 centiméter magasságú személy kényelmesen elfér benne. Mivel a rendelkezésre álló tér aránylag szűkös, inkább pároknak vagy olyan barátoknak ajánlanám, akik nagyon jól ismerik egymást s nem zavarja őket, hogy túl közel alszanak egymáshoz.

A gyártó szerint a sátor anyaga tökéletesen eső-, hó- és viharbiztos, kiválóan tartja a hőt és zajszigetelt is. Míg nálam volt az autó, rossz időt nem éltem meg, így nem tudom igazolni, hogy valóban ellenáll-e az időjárás viszontagságainak. Tanúsíthatom viszont, hogy a sátor falai valóban jól szellőznek, ennek köszönhetően pára sem kondenzálódik benne. Amin viszont biztos változatnék, az a sátorhoz vezető alumínium-szerű létra, amely még nekem is eléggé instabilnak tűnt.

A sátor két oldalán vannak a bejáratok, a másik két oldalán pedig ablakok, mindegyik szúnyoghálóval van ellátva. A sátorban több kis rekeszt találnak a személyes holmi elhelyezésére, s egy klasszikus elemmel töltött lámpa is rendelkezésre áll.

A sátor ára már nem annyira felhasználóbarát, 2500 és 3000 euró között mozog. Aki nem akar ennyi pénzt költeni rá, ám felkeltette az érdeklődését az autó tetején való sátorozás, annak elárulom, hogy hasonló sátrakat lehet bérelni is, egy szezonra vagy néhány hétre.

Csak óvatosan

Sátrunkat egy Mini Cooper Countryman S ALL4 hordta a tetején, ami annyit jelent, hogy négykerék-meghajtású modellről volt szó. A motorházban egy négyhengeres 141 kW teljesítményű TwinPower Turbo erőforrás volt, közel kétszáz lóerővel. Mindez extra felszerelésnek számító nyolcfokozatos automata sebességváltóval volt kombinálva.

Az autó önmagában sportos vezetési élményt kínál, még akkor is, ha a márka nagyobb Countryman modelljéről van szó. Ebben az esetben viszont a sofőrnek gondolnia kell arra, hogy a tetőn egy sátort is hord. Az autó élesebb kanyarokban, gyorsabb tempóban hajlamos kicsúszni a menetirányból, ezért óvatosan kell bánni a gázpedállal. A kombinált fogyasztás egy hét tesztelés után 7,5 litert mutatott hét kilométeren.