Szlovákiában csak a vasútvonalak 11%-án van vonatmegállító rendszer

Az ún. ETCS-rendszerről (Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer), a vonatok mozgását felügyelő modern európai rendszerről van szó. Ezt csak a Pozsony–Zsolna és a Zsolna–Csaca (Čadca) vonalon szerelték fel – hívta fel a figyelmet a Szádalmásnál (Jablonov nad Turňou) történt vasúti szerencsétlenség kapcsán Andrej Lasz, az Ipari és Közlekedési Szövetség (APZD) főtitkára.

„Ez azt jelenti, hogy ha emberi mulasztás történik, például a mozdonyvezető áthalad a piros jelzésen, már semmi sem tudja megakadályozni az ütközést. Erre képes az ETCS-rendszer, de az ország lemaradt a digitalizálásban, az automatizálásban, hiányzik az ehhez szükséges átlátható finanszírozás, a világosan kijelölt tervek, és ezek teljesítésének elmaradásakor a szankcionálás” 

– mondta Lasz.

Az APZD és a Szlovákiai Vasúti Szállítók Társulása infrastrukturális fejlesztési törvénytervezetet dolgozott ki a lemaradás behozására. Lasz szerint a törvény lefektetné a kiszámítható, átlátható és célzott finanszírozást országos, regionális és helyi szinten, a fejlesztésért felelősök megnevezésével és a késedelemért járó szankcionálással.

„Ha meg akarjuk előzni a hasonló tragédiákat, akkor hosszú távú stratégiai tervezésre van szükség. Nem várhatunk, amíg hasonló baleset történik. Világos, hosszú távú modernizációs terv kell, amely biztonságosabb vasúti közlekedést eredményez” – tette hozzá.

A vasút állapotát bírálta a szádalmási baleset után Kassa megye elnöke is. „Évek óta hallgatjuk a szövegeket a milliárdos vasúti beruházásokról, modernizálásról, környezetbarát közlekedésről. És akkor ez történik az egyik keleti fővonalon. Ez nemcsak egy baleset volt, hanem pontosan szimbolizálja, milyen állapotban vannak a vasutak. Pozsonyban gyorsvasutak útvonalát rajzolgatják a tervezőasztalnál, keleten pedig imádkoznak az emberek, hogy biztonságban célba érjen a vonat” – jelentette ki Rastislav Trnka. A megyeelnök gyors felépülést kívánt az összes sérültnek.