Kipróbáltuk a kínai BYD legkisebb villanyautóját

Még egy év sem telt el azóta, hogy a kínai BYD a pozsonyi várban megtartotta impozáns belépését a szlovákiai piacra. November végéig öt autó képezte a kínai márka szlovákiai kínálatát, múlt héttől ezt két új villanyautó egészítette ki. Mindkettő kisebb, városi autó, s mindkét modellről elmondható, hogy felszereltség terén egyértelműen lekörözik a konkurenciát. A valamivel nagyobb és drágább ATTO 2 modell helyett inkább a kisebb és olcsóbb Dolphin Surfot próbáltuk ki a fővárosi forgalomban. 

Kicsi ám mégis tágas maradt

A járgány hossza 3990 mm, amivel az A-szegmensbe sorolódik, s épp itt, a kis városi autók világában van egyre nagyobb értelme az elektromos meghajtásnak. A belső motorral szerelt kisautók ára már ugyanis elérte azt a szintet, amelynél már az elektromos meghajtás is megfizethető, tehát ezen a téren már nem kell a túlárazott technológiára panaszkodni. 

Ami a dizájnt illeti, szerintem kifejezetten mutatós. A márka képviselői szerint a tengert, a szabadságot hivatott idézni, s egyesek oldalról nézve még egy vízbe ugró delfin farokuszonyát is látták – bevallom őszintén, ekkora képzelőerővel én nem rendelkezem.

Ez a kis városi autó is az e-Platform 3.0-ra épült, amelyet a BYD nagyobb modelljeinél is használnak. Az energiát az integrált lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorok tárolják, amelyek legnagyobb előnye, hogy magas biztonságot, hosszú élettartamot biztosítanak, sokkal szélesebb hőmérsékleti tartományban is megbízható a működésük és lényegesen olcsóbbak, ugyanis nem tartalmaznak drága nikkel-kobaltot. S ha már a biztonságról is szó esett, a Dolphin Surf nemrég abszolválta az Euro NCAP törésteszteket, melyek során maximális 5-csallagos értékelést kapott. 

Az elmúlt hetekben a Dacia Spring és a Hyundai Inster villanyautókat is kipróbáltam, s úgy tűnt, hogy a kínai konkurencia mindkét változatnál tágasabb utastérrel rendelkezik. Egymás mögé két felnőtt is kényelmesen elfér úgy, hogy a csomagtérben még 308 literes rakodótér marad. A vadonatúj autóban érezni az olcsóbb műanyag szagát, de ami a kivitelezést illeti, úgy gondolom, hogy magasabb szinten van, mint a Spring, az Instert viszont nem tudta lekörözni.