Ellehetetlenül a gömöriek vasúti közlekedése – buszozás, késés, káosz jöhet

A korlátozások két szakaszt érintenek. Elsősorban a távolsági Gemeran és Urpín jelzésű járatokra, de a regionális közlekedésre is hatással lesz a ZSSK módosítása.

A 160-as vonalon a Fülek (Fiľakovo) – Ipolygalsa (Holiša) közötti pályaszakaszt újítják fel, emiatt a gyorsvonatok csak Losonctól (Lučenec) közlekednek.

Fülek és Losonc között pótlóbuszok fognak járni. A felújítási munkálatok egészen év végéig eltarthatnak.

A vonatok Zólyomba (Zvolen) 17 perccel később érkeznek, visszafelé pedig 11 perccel korábban indulnak majd.

Fülek vasútállomáson megállnak majd a pótlóbuszok, de nem állnak meg a „Fülek megállóhelyen”; helyette a „Fülek, posta” buszmegállón lehet le- és felszállni.

Magától értetődik, hogy a Losonc–Fülek szakaszon a személyvonatokat is autóbuszok fogják helyettesíteni. Ezek 10 perccel korábban indulnak majd Fülekről, illetve Losoncról Feled (Jesenské) irányába 5 perccel korábban, Losoncra 7 perccel később érkeznek.

A 150-es vonalon, Léva (Levice) és Nagykoszmály (Veľké Kozmálovce) között szintén pályafelújítás kezdődik, amely június 23-ig tart. Az érintett gyorsvonatok – amelyek Pozsony (Bratislava) és Besztercebánya (Banská Bystrica) között közlekednek – több szakaszon pótlóbuszokkal lesznek kiváltva. A csatlakozások időzítése változik, a menetidők meghosszabbodnak.

Konkrétan: 

azok, akik Pozsonyból tartanak Zólyomon át Kassa irányába, Vágsellyén (Šala) fognak átszállni pótlóbuszra, Újbányán (Nová Baňa) pedig újra vonatra. 

A ZSSK állítása szerint úgy módosítottak az érkezési időkön, hogy az utazók így is elérjék a csatlakozást Zólyomban, tehát át tudjanak szállni a Gemeranra. A másik irányban értelemszerűen Újbányán kell buszra szállni.

A gömöri utasok megint hoppon maradnak

Bár a két vágányzár külön szakaszokat érint, hatásuk mégis összefügg. Azt már megszokhattuk, hogy aki például Tornaljáról (Tornaľa), Rimaszombatból (Rimavská Sobota) vagy Rozsnyóról (Rožňava) szeretne eljutni Pozsonyba a déli vonalon, kénytelen Zólyomban átszállni – most azonban a Fülek–Zólyom és a Léva–Zólyom szakasz is kiszámíthatatlanná és rendkívül körülményessé válik.

Lényegében a Kassát és Pozsonyt összekötő déli gyorsvonat már csak nevében „gyors”: az utasoknak a mostani változásokkal három különböző járműtípust (busz, motorvonat, gyorsvonat) kell kombinálniuk egyetlen út során.

Joggal merül fel a gyanú, hogy miközben az északi vasútvonalakra a döntéshozók több figyelmet szánnak, a déli fővonalat – ahol nagy számban élnek magyarok – másodrendűként kezelik. Legalábbis az utasok kényelme biztosan nem tartozik a fő szempontok közé. Ugyan az infrastruktúra-fejlesztési döntéseket nem közvetlenül a ZSSK hozza meg (az a ŽSR feladata), de:

• ők üzemeltetik a járatokat;
• ők állítják össze a menetrendet;
• és ők kommunikálnak az utasokkal (vagy éppen nem).

Logikus lenne, ha az okozott kellemetlenségeket olcsóbb jegyárakkal próbálnák kompenzálni. A kártérítés azonban nem tartozik a ZSSK erősségei közé, világított rá erre a Transport & Environment jelentése is korábban. Szlovákiában még elképzelni is nehéz olyan vasúttársaságot, amilyen például Belgiumban az SNCB, amely hajlandó kártérítést fizetni, ha mondjuk egy vonat késése negatívan befolyásolja egy utas életét.

De mit jelent ez a gyakorlatban?

Egy példa: Feledről Pozsonyba az eddigi alapfelállás szerint egy zólyomi átszállással juthattunk el. 

A változást követő napon a ZSSK menetrendi keresője azt ajánlja inkább, hogy több átszállással próbáljunk meg eljutni a fővárosba: Csata (Čata) és Párkány (Štúrovo) vagy Léva, Nagysurány (Šurany), illetve Érsekújvár (Nové Zámky) érintésével. Vagyis egy (tulajdonképpen kettő) gyorsvonat helyett több személyvonat lesz a segítségünkre, de a részletezett vágányzár miatt még legalább két vonatpótló busz is kiveszi a részét a „nagy utazásból“. 

Az eddigi – késés nélkül számított – nagyjából 5 órás menetidő helyett tehát legkevesebb 6 óra 43 percet tölthetünk vonatozással és buszozással Feled és Pozsony között.

Példánk jól érzékelteti, hogy az érintett szakasz utasaira milyen hatással lesz az életbe lépő változás. És tegyük hozzá: az ilyen szintű átszállásözön kisgyermekesek, idősek vagy mozgáskorlátozottak számára gyakorlatilag ellehetetleníti a vasúti utazást.