A Vueling viheti a Malévet?
Ha a spanyolok érkezéséig nem biztosítható a Malév folyamatos üzemelése, a versenytársak elfoglalhatják az átmenetileg üresen maradó piacot (Képarchívum)
HÍRÖSSZEFOGLALÓ
Ha megkötik az üzletet, a nyári menetrendtől diszkont modell szerint, de az átszállási lehetőségek megtartásával működik tovább a Malév. A Vueling a spanyol Iberia diszkont-leányvállalata, s a British Airwayst is birtokló International Airlines Group érdekeltségébe tartozik. Értesülések szerint a Vueling légitársasággal eredményes tárgyalásokon van túl a minisztérium. Megállapodás és üzleti terv is készült, amire a Vueling igazgatóságának kellene kimondania az áment februárban.
Bár a NOL úgy látja, némiképp zavarba ejtő Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztos kételkedése, mely szerint az 5%-ban még mindig orosz bank kezében levő, illetve az uniós döntés miatt súlyos visszafizetési kötelezettséggel sújtott Malévot megveszi-e valaki. Ugyanakkor nem arról van szó, hogy a Malévet a jelenlegi állapotában vennék meg, hanem a mostani helyén felálló új Malévet, komoly befektetőt csupán ez érdekel. Ezt megerősítették a Turizmus Online szakportának maléves források.
Ha a spanyolok érkezéséig azonban nem biztosítható a Malév folyamatos üzemelése, a versenytársak elfoglalhatják az átmenetileg üresen maradó piacot, így az egyébként jó nevű szakmai befektetőnek már nem érné meg belépni a magyar légtérbe.
A jelenleg kirajzolódó kép szerint a piacért küzdők csapnak össze az európai és a magyar térfélen is, amelynek tulajdonképpen csak egy eszköze a Malév esetleges leállása. Ha ugyanis megvalósulna a mind ez ideig titkolt elképzelés, azzal a spanyol fapados cég olyan piacokat szerezne meg magának a Malév-ügylet égisze alatt, amelyekre ma a Malév repül, s amelyek jelentős részére igencsak fáj a konkurencia foga, legyen az akár a WizzAir, akár olyan vezető európai légitársaságok, mint például a Lufthansa vagy az AirFrance–KLM – írja a NOL. Ugyanakkor kétszer is szóba került már a cseh charterező Travel Service is. A cég magyarországi ügyvezetője, Farkas Attila korábban a Turizmus Online-nak nyilatkozva elmondta: a Malév bedőlése esetén pillanatok alatt vennék át versenytársai a járathálózatát.
Lassan vég nélkül sorolható azon légitársaságok, cégek száma, melyeket már kapcsolatba hoztak a Malév megvásárlásával. A két megvalósult privatizációtóból – Alitalia, Air Bridge sok előnye nem származott a légitársaságnak. Nemrég a kínai Hainan is elállt vételi szándékától.
A korábban a ClickAir-t felvásárló Vueling Budapest–Barcelona útvonalat repülte a központi El Prat repülőtérre a Ferihegy 2-ről, amolyan „félfapados” légitársaságként 2009 nyarától. A társaság különösebb hírverés nélkül vonult ki a magyar piacról még a Malév 2011-es nyári menetrendje kezdetén, 10 év után szünetet követő barcelonai járatnyitása előtt.
Mint az fentebb olvasható, az átszállási lehetőségeket megtartaná a Vueling. Ezt megerősítve maléves források elmondták: akárki legyen is a szakmai befektető, a légitársaság közel 1,5 millió utasát a Malév – főleg kelet-európai és balkáni – járathálózatáról nem hagynák veszni. Illetve a Ferihegy is határozottan ki fog állni a forgalmának igen jelentős részét adó 3 millió Malév-utas megtartásáért. Senkinek sem lenne jó, ha egy sikertelen privatizáció miatt például ez a több millió utas átpártolna Bécsbe – teszik hozzá. (to)