Küszöbön az F–1-es Magyar Nagydíj
Hamilton zsinórban harmadik idei győzelmére készül (SITA/AP-felvétel)
VÁLYI ISTVÁN
Már csak azért is, mivel a világbajnokság abszolút nyitott és az utóbbi futamok McLaren-fölényének nagyon gyorsan véget akarnak vetni a Ferrarinál, mielőtt végleg kicsúszik kezeik közül a gyeplő. Stefano Domenicali csapatfőnök állítása szerint nem kell még kongatni a vészharangot, hiszen korántsem olyan rossz az olasz csapat helyzete, mint azt sokan szeretnék. „Annak ellenére, hogy az utolsó két versenyünk negatív volt, a Scuderia határozottan nincs krízisben” – nyilatkozta a Magyar Nagydíjat megelőzően. A megszokottól eltérő gyenge szereplésért az utóbbi két futamon szerinte egyértelműen a Bridgestone-abroncsok okolhatóak, illetve a tény, hogy sem Räikkönen, sem Massa nem tudta – ellentétben riválisaikkal – optimálisan kihasználni azok tulajdonságait.
Visszavágnak Hamiltonnak?
Teljes erőbedobással készülnek hát a versenyzők körében talán nem is annyira kedvelt, de mindenképpen rendkívül technikásnak tartott Hungaroringre, ahol kemény visszavágót ígérnek Lewis Hamiltonnak. Talán van is valami alapja bizakodásuknak, hiszen már tavaly is nagyon közel kerültek a McLarenhez, amelyeknek közismerten fekszenek a pálya lassú és középtempós kanyarjai. Bár tavaly újoncként Hamilton győzött, azért Räikkönen mindössze 0,7 másodperccel mögötte ért célba a szezon egyik legizgalmasabb versenyén.
Van rá esély, hogy az idei is az lesz, hiszen könnyen labdába rúghatnak a kisebb csapatok is. A Red Bull Racing autói egyre gyorsabbak, Mark Webber kitűnő formában van, és talán David Coulthard is alakít valamit (ő kifejezetten kedveli a magyar pályát), de biztosan ott lesz az első négy sor valamelyikében Alonso is, aki szintén jól érzi magát a mogyoródi flaszteron.
Nehéz előzni
Persze minden feltételezést könynyen dugába dönthet a McLaren–Ferrari–BMW triumvirátus, nem beszélve az évszaktól kissé szokatlan záporokról, zivatarokról. Éppen ezért kritikus lehet a gumiválasztás és az optimális fék- és leszorítóerő megtalálása. Szombaton már a futamgyőzelem felét a zsebében érezheti az, aki az első helyről rajtol, hiszen előzni – ha nem is lehetetlen – nagyon nehéz és kell hozzá bizony merészség és bevállalós természet.
Hogy aztán látunk-e olyan fenomenális futamokat, mint az 1990-es, mikor Thiery Boutsen mindössze 0,3 másodperccel nyert Ayrton Senna előtt, vagy az 1997-es Damon Hill-féle ámokfutást a harmatgyenge Arrowsszal, az még a jövő zenéje.
A kiélezett küzdelem és az idei szezont jellemző kötélhúzás azonban magában hordozza egy kitűnő hétvége ígéretét. Aki teheti, legyen ott, de legrosszabb esetben is a képernyők előtt. Harc lesz, nem kicsi, és 70 kör alatt bármi megtörténhet.