Mentesülhetnek a fizetési kötelezettség alól

ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ

Kassa. Van remény rá, hogy megoldódnak az év eleje óta elégedetlenségének folyamatosan hangot adó városi közlekedési vállalat problémái. A cég többször jelezte a kormánynak, hogy az elektronikus útdíjrendszer komoly költségeket ró a tömegközlekedés működtetőjére, melynek – az eredeti ígéretek szerint – nem is kellene útdíjat fizetnie.

Tárgyalóasztalhoz ült a Michal Tkáč, a közlekedési vállalat vezérigazgatója, Mikuláš Čečko főpolgármester-helyettes és Richard Dlhý, a kassai magisztrátus igazgatóhelyettese, valamint a közlekedésügyi minisztérium szakértői. A találkozó elsődleges célja az volt, hogy megoldást találjanak, arra, miként lehetne a január óta érvényben lévő elektronikus útdíj fizetésének kötelezettsége alól felmenteni a tömegközlekedési eszközök működtetőit. „Szakértőknek kell analizálniuk a helyzetet, és kidolgozni egy tervet” – közölte a találkozó után Michal Tkáč.

A közlekedési vállalat és a város vezetése levélben fordult a közlekedésügyi miniszterhez és Robert Fico miniszterelnökhöz. „A február elején életbe lépett változtatások sem oldották meg a helyzetet. A közlekedési vállalat autóbuszai évente 1 049 365 kilométert tesznek meg a fizetős szakaszokon, ami 139 566 eurójába kerül a vállalatnak és a városnak. Nem kis költséget jelentett a fedélzeti egységek megvásárlása sem” – állt a miniszterelnöknek írt nyílt levélben. „A fizetős szakaszok között van például az R4-es út, melyen a 33-as járat közlekedik az állomás és a krematórium között. Ugyancsak fizetni kell a Saca felé vezető út használatáért, melyen naponta több ezer embert szállít a közlekedési vállalat az ország keleti részének legnagyobb munkáltatója, a U. S. Steel üzeméhez. A rendszer naponta gondot okoz sofőrjeinknek. Év eleje óta több mint 200 esetben kellett technikai beavatkozást elvégezniük, ráadásul a hatályos törvényrendelet alapján a fedélzeti egység meghibásodása esetén le kell állítani a járművet” – írta Tkáč, aki megemlítette, hogy érthetetlen, miért élvez elsőbbséget az individuális közlekedés a tömegközlekedéssel szemben. Ez, mint mondta, nem felel meg az európai normáknak és a környezetbarát megoldásokra való törekvéseknek. Többször felhívták a figyelmet a rendszer igazságtalan eloszlására is. A pozsonyi közlekedési vállalat 495 darab járművéből 30 autóbuszba kényszerült fedélzeti egységet szerelni, ez a járműpark 5 százaléka. A fővárosban a 87-ből 6 járat közlekedik a fizetős szakaszokon, ami 7 százalékot tesz ki. Ezzel szemben Kassán az összes buszt el kellett látni fedélzeti egységekkel és a járatok fele közlekedik fizetős szakaszokon.

Az együttműködésre való készséget František Knapík, Kassa főpolgármestere is elégedetten nyugtázta. „Örülök, hogy a minisztérium hajlandó megoldást keresni. A város mindenféle segítséget megad ehhez, hogy minél hamarabb megszülessen a megoldás” – nyilatkozott Knapík.

Stanislav Jurikovič, a közlekedésügyi minisztérium szóvivője elmondta, a hatályos törvények értelmében nem lehet kivételt tenni a városi tömegközlekedési eszközökkel, ezért más megoldást kell találni, hogy a közlekedési vállalat járművei mégse fizessenek útdíjat. Mérlegelni fogják a város határainak módosítását is, mint lehetséges megoldást. Elvileg júniusra megoldást kellene találni a problémára. (m)