Komoly probléma, felszínes megoldás

KOZSÁR ZSUZSANNA

Kassa. Mégsem lesz föld alatti közlekedés a Felszabadulás téren, legalábbis a közeljövőben nem. A városi képviselő-testület hosszas vita után jóváhagyta az olcsóbb, „felszíni” megoldást, mely az eredeti változathoz képest egy gyalogosoknak szánt aluljáróval bővül.

Ez a módosítás azonban újabb késlekedést eredményezhet, hiszen a befektetővel ismét tárgyalni kell, de legalább már előrelátható az építkezés kezdete. Az Aupark üzletközpontot építő vállalat, a HB Reavis Group eredetileg arra kötelezte magát, hogy a tér közlekedésének megoldására százmillió koronát (3,32 millió €) áldoz, később vállalta a komplikált kereszteződés megoldásának teljes költségét, ami a felszíni változatnál nagyjából 270 millió koronát (8,96 millió €) jelent. A jövő szempontjából azonban egy ilyen térrendezés csak provizórikus, a növekvő forgalom miatt ennél hatékonyabb megoldás kell. A városvezetés – kissé későn, már a befektetővel megkezdett tárgyalások után – kidolgozta az alagutas, azaz földbe süllyesztett kereszteződés tervét is, ám ez az előbbinél jóval drágább, félmilliárd koronába (16,6 millió €) kerül, ennek finanszírozására a befektető nem kötelezhető, a városnak pedig nincs pénze egy ekkora beruházásra. A képviselő-testület elé terjesztett indoklás szerint az olcsóbb, felszíni megoldást gazdasági okokból kellett jóváhagyni, holott a Főépítészi Hivatal fél éve dolgozik a drágább verzió részletein. Az ülésezők nemcsak az indoklás általánosságát nehezményezték, hanem azt is, hogy a segédanyagokat csupán 24 órával a testületi ülés előtt kapták meg. A befektetőnek azonban már fogytán lehet a türelme, hiszen a 3 milliárd koronát érő üzletközponthoz az ingatlant már 2004-ben megvásárolta, ám még mindig csak a régészeti feltárásnál tart, megfelelő engedélyek hiányában nem kezdhetett építkezni. Az ügyben salamoni döntés született: valósuljon meg az olcsóbb verzió, ám a gyalogosok biztonsága érdekében a beruházó szerződése bővüljön az aluljáró megépítésének kötelezettségével, maga a térrendezés és a hálózatok előkészítése pedig úgy folyjon, hogy egy későbbi alagutas verziónál az előkészítő munkálatokat ne kelljen megismételni.