Kik állnak a SkyToll mögött?

Pozsony. Ľubomír Vážny közlekedési miniszter szerint mindent megtettek, hogy a legelőnyösebb ajánlatot tevő pályázó nyerje az útdíjtendert, és kizárta, hogy „garázscégek” nyerték a 850 millió eurós (26 miliárd koronás) pályázatot. „Csak olyan cégek pályázhattak, amelyek teljesítették a személyi, pénzügyi és műszaki feltételeket” – jelentette ki . Az SDKÚ kedden azzal vádolta meg a Smert, hogy a Santoll-Ibertax konzorcium egyik tagja, az Ibertax mögött két, Cipruson bejegyzett „garázscég” áll, amelyeket a kormányhoz közel álló személyek felügyelhetnek, a hivatalos bejegyzés szerint négy „hölgyike” járhat el a nevükben. Vážny szerint a Santoll nem garázscég, hanem a jó nevű francia Sanef leányvállalata. „Nem zárhatjuk ki a pályázót csak a székhelye miatt, akkor sem, ha a székhelye egy tojáshéjra van bejegyezve” – jelentette ki Vážny.

Ivan Mikloš (SDKÚ) szerint azonban a Santollnak csak 10%-os részesedése van a SkyToll-ban, 90% az Ibertaxé, melynek a J&T befektető cég a résztulajdonosa. Mikloš szerint az útdíjrendszer azért is botrányos vállalkozás, mivel a várakozásokkal ellentétben idén veszteséges lesz. „A kormány az útdíjból megmaradt pénzt akarja útépítésre fordítani, de a rendszer akár 144 millió euró veszteséget is termelhet” – jelentette ki. Ez abban az esetben érvényes, ha az I. osztályú utakért az év végig nem kellene útdíjat fizetni, ellenkező esetben a veszteség „csak” 54 millió euró , állítja Mikloš. Az SDKÚ alelnöke azt is cáfolta, hogy a kormány nem akadályozhatta meg, hogy a legdrágább ajánlatot tevő cég nyerjen. „Megszüntethette volna a pályázatot, erre volt lehetősége, mivel az egyetlen versenyben maradt pályázó által kért ár sokkal magasabb volt a feltételezettnél” – magyarázta Mikloš. Úgy véli, a fuvarozók jogosan tiltakoznak a magas útdíj ellen, mivel az sokkal alacsonyabb is lehetne, ha a tendert az olcsóbb ajánlatot tevő pályázó nyeri. A különbség mintegy 6 milliárd korona volt a legdrágább, és a legolcsóbb, de kizárt pályázó között. (lpj)