Mercedes-Benz C 320 CDI 4MATIC: Osztályelső

A dízelmotorok közül tehát egyedül a rendkívül bevált háromlitereshez, és a 320 CDI 4MATIC dinamikája (0–100 km/óra) mindössze fél másodperccel gyengébb a csaknem 50 „lóval” erősebb 350-esénél. Úgyhogy aligha túlzás, ha a fogyasztást is beleszámítva ezt a modellt tartjuk a család eminensének – természetesen a 457 lóerős AMG változatot nem számítva.

Külalak, besorolás

Az előddel, valamint a felújított nagyobb testvérekkel szemben az átdolgozott hűtőmaszk jelenti a legnagyobb változást. A három lamella szellősebbé tette, a hatalmas csillag ugyanakkor megbízhatóan jelzi a márkailletőséget. Oldalnézetből igen jól mutat az övvonal alatt dinamikusan emelkedő perem, amely az izgalmas formájú hátsó lámpák csücskében végződik. Hátul egyébként félreismerhetetlen a nagyobb Mercedes-kupék némely stílusjegye; mindez összességében jóval sportosabb összképet ad, mint amennyit az előd fel tudott mutatni. A besorolás pedig egyértelmű: a C-osztályos Mercedes középkategóriás prémiumlimuzin, az Audi A4, a BMW 3 vagy a Lexus IS közvetlen vetélytársa.

Komfort, szereltség, térkínálat

E fejezet érdemi kifejtésére csupán a szereltség okán kis kevés lenne a rendelkezésünkre álló hely. Szorítkozzunk hát valóban csak az olyan alap-, illetve opciós kellékekre, amilyeneket a legtöbb autónál hiába keresnénk: 1. az elülső ülések NECK-PRO fejtámlái érzékelik a hátulról bekövetkező ütközést, s ekkor néhány ezredmásodpercen belül közelebb hajolnak az utasok fejéhez; 2. a PRE-SAFE rendszer a kocsi mozgásából megérzi a balesetveszélyt, és megelőző lépéseket tesz az utasok védelme érdekében (megfeszíti az öveket, becsukja az oldalablakokat és az esetleges tetőablakot stb.); 3. az AGILITY CONTROL csomag, amely egyebek között magában foglalja az útminőséghez automatikusan igazodó lengéscsillapítókat. Tesztkocsinkban ezen kívül (opciós) háromzónás klímaberendezés dolgozott; a rádiót, a CD/MP3/DVD lejátszót és a navigációs rendszert hanggal is lehetett vezérelni; fejünk felett dupla tetőablak szűrte át a napfényt és még sorolhatnánk… Az ülések elöl-hátul kiemelkedő kényelmet nyújtanak, a hátsó középső kartámla rakodóbokszot és dupla pohártartót rejt. A csomagtartó viszont elmarad a kategória átlagától, de ez általában jellemző azokra a márkákra, amelyeknek egy, vagy akár két méretosztállyal feljebb is van mit kínálniuk.

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

A Mercedes-Benz most először kínál dízelmotorral kombinált állandó összkerékhajtást a C-osztályhoz, s a választás magától értetődően a 320 CDI típusra esett. Imponálóan erős, nyomatékos motorja a márka számos modelljében teljesít szolgálatot. A legkisebb limuzint összkerekes verzióban is szinte röpíti; gyorsítás közben úgy érezzük, hogy rövidesen felszállunk az útról, mint egy kifutópályáról… Az átdolgozott 4MATIC rendszer lelke a hétfokozatú automata váltóval egybeépített központi osztómű, amely 45:55 százalék arányban osztja el a motor nyomatékát az első és a hátsó tengely között. Új lamella-kuplungjának köszönhetően 50 Nm-es első-hátsó alapreteszelés mellett jut el a motor ereje mind a négy kerékre, így az autó hatékonyabban indul el és stabilabban viselkedik csúszós úton, mint a korábbi 4MATIC-változatok. Maga a váltó pedig a Mercedes által kifejlesztett 7G-TRONIC automata. A hét fokozat kisebb fordulatszám-ugrásokat jelent, így alig lehet észrevenni a kapcsolásokat. Az átlagos motorfordulatszám is alacsonyabb, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Az előválasztó gomb sportos, komfortos és kézi üzemmódot tesz lehetővé; az első kettő az AGILITY CONTROL rendszeren keresztül a rugózás keménységét is befolyásolja.

Zárszó helyett

Rangjához és hírnevéhez újította meg legkisebb limuzincsaládját a Mercedes; az autó klasszissal szebb, fejlettebb és biztonságosabb lett. A legjobbak közé tartozik, amit jelenleg a világ autópiacai kínálnak; a maga kategóriájában még azt is meg mernénk kockáztatni, hogy a legjobb. Vas Gyula

Hengerűrtartalom: 2987 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 165 kW (224 LE)/3800min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 510 Nm/1600–2800min-1

Sebességváltó: 7G-TRONIC

Legnagyobb sebesség: 250 km/óra*

Gyorsulás 0–100 km/óra: 6,9 s

Menetkész tömeg: 1760 kg

Méretek (h/sz/m): 4581x1770x1447 mm

A csomagtér űrtartalma: 475 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 10,5/6,6/8,0 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 66 l

CO2-kibocsátás: 202 g/km

Ár: 1 624 400 korona**

Az alapmodell ára: 1 059 000 korona**

* leszabályozva ** 34,00 SK/EUR árfolyamon